Nezávazné memorandum nastavuje základní parametry budoucí spolupráce mezi Českou republikou a německým automobilovým gigantem, který hledá lokalitu pro stavbu továrny na výrobu baterií do elektromobilů. Pokud by si vybral Česko, mohla by fabrika vyrůst v místě nynějšího záložního armádního letiště v Líních u Plzně. Premiér Petr Fiala (ODS) ale upozornil, že schválení memoranda ještě neznamená, že si Volkswagen vybere zrovna Česko.

Na záložním vojenském letišti v Líních u Plzně zahájil státní podnik Diamo geologické průzkumné práce. Jde o jednu z lokalit, kde by mohl koncern Volkswagen (VW) postavit továrnu na baterie do elektromobilů, takzvanou gigafactory. Diamo odebere vzorky podzemní vody a hornin. Práce v lokalitě by měly skončit do dvou měsíců.

O osudu záložního armádního letiště v Líních u Plzně stále není rozhodnuto. Jestliže na místě vyroste obří továrna na výrobu baterií do elektromobilů, unikátní dráha zmizí. Spolu s ní bude muset nové zázemí hledat i řada pilotů, muzeum nebo letecké školy. Veřejnosti tak chtějí mimořádně na začátku února zpřístupnit své hangáry, než se bude definitivně jasno, zda letiště zůstane nebo nikoli.

Starostové obcí v blízkosti záložního armádního letiště v Líních u Plzně jednali s ministrem dopravy Martinem Kupkou (ODS). Hlavním tématem byla otázka silničního napojení i výrazné zmenšení uvažované průmyslové zóny na maximálních 200 hektarů, materiály ale dosud počítají s obří plochou 700 hektarů. Zároveň ministr sdělil, že vláda hledá náhradní prostory, kam by se mohli piloti přesunout.

Obce v okolí letiště Líně, kde koncern Volkswagen (VW) zvažuje výstavbu továrny na baterie do elektroaut, stanovily podmínky pro vznik strategického průmyslového parku. Požadují, aby je Plzeňský kraj zakomponoval do změn zásad územního rozvoje, tedy krajského územního plánu. Zadání pro aktualizaci zásad budou krajští zastupitelé schvalovat na nejbližším jednání. Podmínkou obcí je, že pro průmysl smí být v zóně maximálně 200 hektarů, dosud zásady územního rozvoje počítají se 700 hektary.

Nerušte unikátní letiště v Líních! Tak zní jednoduchý vzkaz, který mají piloti a příznivci aviatiky směrem k vládě. Odhadem tři stovky lidí přišly dnes na plzeňské náměstí T. G. Masaryka vyjádřit svůj nesouhlas se stavbou továrny na výrobu baterií do elektromobilů, kvůli které by mělo zaniknout záložní armádní letiště. Akci svolal Český svaz letectví.

Automobilový koncern Volkswagen o několik měsíců odkládá rozhodnutí o tom, kde ve východní Evropě postaví továrnu na baterie do elektroaut. Koncern v prohlášení, které médiím poskytl mluvčí automobilky Škoda Auto Pavel Jína, mimo jiné uvádí, že vzhledem k současné energetické krizi není třeba jednat okamžitě. Původně se očekávalo, že Volkswagen výběr místa pro továrnu oznámí v pátek 16. prosince. O projekt takzvané gigafactory až za 120 miliard korun se uchází i Česká republika, která Volkswagenu nabízí pro výstavbu letiště v Líních u Plzně.

Gigafactory neboli „Gigabaterkárna“ je něco jako Lochnesská příšera. Všichni o ní mluví, ale nikdo o ní nic jasného neslyšel a nikdo ji neviděl. Naprostou katastrofou je od začátku množství informací o tomto projektu a také komunikace. Gigafactory se jeví jako vlajková loď ODS a jejich lobbistů. O tom se sice moc nemluví, ale jsou to oni, kdo jsou největšími zastánci projektu tzv. Gigafactory v Líních u Plzně, konstatoval Daniel Kůs.

Jaký je postoj Rady města Plzně k projektu gigafactory a jaké konkrétní chcete podnikat kroky, aby u nás tento projekt nevznikl? To byly otázky, které zaznívaly na bouřlivém jednání městského zastupitelstva. Zatímco opozice se dožadovala odpovědí, vedení kraje v čele s primátorem Romanem Zarzyckým (ANO) stále odpovídalo, že počká na vyjádření investora a na výsledky dopadové studie, kterou má zhotovit Plzeňský kraj.

Radní Plzeňského kraje měli na svém jednání schválit veřejnou zakázku na studii dopadů zvažované továrny na výrobu baterií do elektromobilů. Jaké bude mít stavba vliv na život v okolních obcích, dopravu nebo životní prostředí? Na to se odpovědí jen tak nedočkáme. Vedení kraje totiž nakonec rozhodlo, že studii zadá až podle toho, jak se německá automobilka rozhodne. Hejtman také argumentoval tím, že kraj neobdržel potřebné podklady, aby taková studie vůbec mohla vzniknout.