Veřejnosti se mimořádně otevřou hangáry na letišti v Líních, možná naposledy

„Otevřeme Hangár 3, kde sídlí letecké muzeum a připravíme na plochu další naše neokoukaná letadla. Zveme lidi, aby se přišli podívat. Vychází to na sobotu 4. února. Vzhledem k možnému harmonogramu likvidace letiště to pořádáme takto brzy, ale doufáme, že nám bude přát počasí a lidé dorazí,“ popisuje zástupce leteckých škol z Líní Michal Švihla.

Zároveň s touto akcí mohou lidé vyjádřit i svůj nesouhlas s likvidací letiště. Setkání je naplánované od 14:00. Samotný hangár bude veřejnosti otevřený už od 12:30. Piloty podporuje také Český svaz letectví, který uspořádal už dvě protestní setkání. První bylo přímo na letišti v Líních, kam dorazily stovky lidí, hojná účast byla také na protestu v Plzni. Tentokrát se 11. února uskuteční další demonstrace v Praze na letišti Ruzyně, přímo naproti Úřadu pro civilní letectví.

„Už dvakrát jsme se sešli v solidním počtu, ale hlavně s důležitými argumenty od všech zúčastněných odborníků z oblasti bezpečnosti, ekonomiky a práva, abychom dali vládě jasně najevo, že nemá ani náznak morální kompetence na to likvidovat to, co nevybudovala. Už dvakrát jsme dali odpovědným členům v resortech šanci, aby s vedením Českého svazu letectví jednali jako se slušnými lidmi,“ uvedl  předseda svazu Václav Vašek, který patří mezi nejslavnější české piloty letounů MiG-29 a mnohými je považovaný za legendu československého stíhacího letectva.

Dočkají se piloti náhrady?

Na začátku měsíce jednal ministr dopravy Martin Kupka (ODS) se starosty z obcí v blízkosti letiště. Obce, které vlastní na letišti dvě pětiny pozemků, požadují výrazné zmenšení průmyslové zóny. „Jsme na nejlepší cestě k tomu, abychom si prosadili náš hlavní strategický cíl za obce, a to je výrazné zmenšení průmyslové zóny, minimálně zmenšení o zelené plochy, o pole a lesy, to by se nám mohlo podařit," uvedl po jednání starosta Dobřan Martin Sobotka (Aktivní Dobřany).

Ministr na jednání také potvrdil, že vláda zvažuje několik možností, kam by se mohli zástupci aeroklubů a leteckých škol přesunout. Piloti ale namítají, že takto unikátní letiště nikde v okolí není a postavit nové je naprosto nereálné. Náhradní hangár by dle nich musel být aspoň 30 metrů široký a půl kilometrů dlouhý. Naopak argumentují, že lze najít řešení, aby případná továrna existovala v symbióze spolu s letištěm. Naráží tak na vyjádření člena představenstva Škody Auto Martina Jahna, který prohlásil, že se letiště neslučuje s provozem továrny.

„Uvažovali jsme o celé řadě letišť, která v současné době v perimetru Plzeňského kraje jsou využívaná. Probíhá základní analýza toho, která z nich a jaké plochy by mohly posloužit," řekl ministr. Analýzy podle něj řeší podmínky, dopravní dostupnost i případné nutné následné investice do úpravy plochy alternativních letišť. Jmenovat je nechtěl.

Podle našich informací se hovoří například o záložní dráze ve Lhotě. Tato dráha je dlouhá zhruba 1,4 kilometru a na šířku má 20 metrů. Jedná se ale jen i vzletovou dráhu. Bylo by tedy nutné do plochy hodně investovat a dráhu pootočit, aby nesměřovala na nedalekou Valchu. Do toho by bylo nutné vybudovat pojízdnou dráhu, stojánky, hangáry a administrativní budovu s řídící věží.