Archeologové zpomalili stavbu obchvatu Přeštic. Hotovo bude o osm měsíců později

„Bezprostřední příčinou časového posunu je stavba ocelového železničního mostu, který bude sloužit k převedení železnice nad budoucí trasou obchvatu. A je to zároveň místo, kde probíhaly velmi rozsáhlé archeologické průzkumy, které se bohužel protáhly dost výrazně mimo termín, který jsme měli v původním harmonogramu stavby,“ vysvětlil Jan Rýdl, mluvčí Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Celý obchvat bude stát 800 milionů korun.

Stavba mostu je navázána na výluku železniční trati na trase Plzeň–Klatovy. „Právě tuto trať jsme museli vyloučit z provozu, abychom mohli most nasadit do traťové trasy a sestavit z připravených komponentů, což se děje právě teď. Výluka na trati potrvá do 28. června. Do té doby budeme mít hotový most a připravenou trasu železnice, tak abychom mohli pustit železnici do provozu a zároveň dokončit celou trasu,“ popsal plány stavbařů mluvčí Rýdl.

Se samotnou stavbou mostu a osazováním jednotlivých komponentů se začalo minulý čtvrtek. „Od středy se začne se svařováním dílů. V květnu by mělo probíhat budování nového trakčního vedení, zabezpečovacího zařízení a montáž kolejí tak, aby se 25. června mohla uskutečnit zátěžová zkouška mostu. V provozu by měl být od 28. června,“ říká zástupce zhotovitele Martin Hofírek.

Nejedná se jen o stavbu mostu. Současně dochází k mohutnému zářezu navazujícímu na trasu obchvatu. Ze zářezu se nyní odstraňuje zhruba jeden milion kubíků zeminy. Pod samotným mostem se půjde ještě šest metrů do hloubky. „Na celém úseku pěti kilometrů budovaného obchvatu se nyní pohybuje zhruba 10 těžkých bagrů, asi 80 aut, 60 tesařů, kteří se věnují mostním konstrukcím, a celkově je tady dělníků asi 250 v dnešní den,“ uvedl Hofírek.

Stavitelé už v letošním roce plánují zásadním způsobem zlepšit podmínky pro regionální a městský provoz přímo v Přešticích, protože kvůli stavbě existuje několik objízdných tras, které nejen místním občanům a řidičům hodně znepříjemňují život. Obce ležící na objízdné trase si stěžovaly na zničené komunikace v důsledku projíždějící těžké dopravy a dožadovaly se nápravy.

„Tento stav se právě teď řeší s ŘSD, protože silnice, které jsme využívali v rámci stavby, už stavba využívat nebude. Momentálně probíhají jednání, jak a kdo bude provádět opravy. Ty silnice opravdu dostávají hodně zabrat. Přesunujeme po nich kvůli stavbě obrovské množství materiálu,“ doplnil Hofírek.

Obchvat vyvede z Přeštic tranzitní dopravu

Obchvat Přeštic je 5,3 km dlouhá silnice na hlavním tahu Plzeň – Klatovy – Železná Ruda – Německo. Cílem je odvést tranzitní dopravu mimo území města. „Denně zde projede kolem 20 000 automobilů, což je obrovská zátěž,“ řekl starosta sedmitisícového města Tomáš Chmelík (STAN). Místní podle něj čekají na obchvat asi 30 let.

Stavba řeší obchvat Přeštic západním směrem s provizorním napojením podjezdem pod tratí na stávající silnici I/27 za Přešticemi. Na obchvatu bude mimoúrovňová křižovatka s přeložkou silnice II/230. Součástí přeložky bude pět silničních mostů, jeden železniční a dva nadjezdy. Na dvou místech je nutné překonat železniční trať. V severní části přeložky převede ŘSD silnici přes trať pomocí mostu, v jižní části přeložky vzniká nový železniční most a silnice I/27 povede pod tratí. ŘSD se už zabývá i přípravou navazující stavby mezi Klatovy a Švihovem. Dokončená je technická studie, projekt má platné stanovisko EIA.