Silničáři v Plzeňském kraji už znají účet za poslední zimní sezónu, která byla mimořádně náročná. Celkové výdaje za údržbu silnic II. a III. tříd dosáhly rekordních 290,5 milionu korun. Jen posypové soli spotřebovali v lednu 13 424 tun, což je nejvyšší měsíční spotřeba za posledních šest let. Během prvního měsíce tohoto roku nevyjeli silničáři pouze jeden den, všechny ostatní dny byli v terénu.

Mimořádně náročnou zimu zažívají silničáři v Plzeňském kraji. Výdaje na údržbu a posypový materiál za leden překonaly šest předchozích sezón. Zimní sezóna je vymezena obdobím od 1. listopadu do 31. března. Především v lednu byla zimní údržba komunikací mimořádně náročná, a to zejména v důsledku častých mrazů, sněhových srážek a opakovaného vzniku náledí. Spotřeba posypového materiálu byla proto nadprůměrná.

Plánované kácení a probírky dřeva zahájili plzeňští lesníci v oblasti Boleveckých rybníků a na Nové Hospodě. Práce zaměřené na odstranění nebezpečných stromů a prosvětlení mladých porostů potrvají do začátku dubna. Návštěvníci by měli být ohleduplní, dodržovat pokyny lesníků a s ohledem na vlastní bezpečnost nevstupovat do míst, kde se právě dřevo těží.

Zimní údržbou procházejí v období vegetačního klidu plzeňské městské parky. Odborníci tam teď budou odstraňovat suché a poškozené dřeviny. Správci městské zeleně se zaměří na úpravy pro větší bezpečnost lidí i pro lepší podmínky růstu stromů. Práce budou probíhat v parku a lesoparku Homolka, v Lochotínském parku, v Parku Potoční, parku za OC Plzeň Plaza i u Košuteckého jezírka. K zemi půjdou i stromy ohlodané bobry.

Obrovskou vlnu kritiky schytalo v lednu vedení prvního plzeňského městského obvodu kvůli kluzkým chodníkům. Stížnosti chodily ze sídliště i okolí základních škol. Radnice se za to omluvila a zároveň slíbila, že vymyslí systém, jak zimní údržbu zefektivnit. A tak se i stalo. Nyní přišla s novým plánem, podle kterého by hlavní trasy měly být ošetřeny do šesti hodin.

Plzeňský kraj využívá jako jeden z prvních při zimní údržbě silnic aplikaci, která umí předpovědět potřebu výjezdu sypačů až 12 hodin dopředu. Je založená na metodách strojového učení umělé inteligence. Nakonec vždy bude záležet na rozhodnutí dispečerů, tento nástroj jim ale významně pomůže.

Obrovskou vlnu kritiky schytalo vedení prvního plzeňského obvodu kvůli kluzkým chodníkům. Stížnosti chodily ze sídliště i okolí základních škol. Radnice se za to omlouvá, přesto namítá, že většina chodníků a vozovek byla schůdná. Do budoucna se také bude zabývat zefektivněním systému, jakým na obvodě dosud probíhá zimní údržba.

Stejné počasí, tři země, dva různé postupy při kalamitě. Tak by se dal ve zkratce popsat přístup tří sousedních států k úklidu komunikací během sněhové kalamity, kterou navíc doprovázelo náledí. Kladu si otázku, jak je možné, že v alpských zemích - kde nemůžeme předpokládat, že byla situace snazší, ba naopak - zvládají silničáři udržovat komunikace na jedničku, zatímco u nás se to říct nedá?

Údržbu dálnice D5 a přes 400 kilometrů silnic I. tříd v Plzeňském kraji zajišťuje v zimním období od listopadu do 31. března Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD). Předmětem zimní údržby vozovek je zmírňování závad vznikajících povětrnostními vlivy a podmínkami za zimních situací ve sjízdnosti a schůdnosti komunikací, a to v pořadí stanoveném podle důležitosti jednotlivých komunikací.

Správa a údržba silnic Plzeňského kraje (SÚS) má připravenou techniku i posypy na zimní údržbu. Nonstop dispečink bude fungovat od 1. listopadu do 31. března. Náklady minulé zimy činily 267 milionů korun, letos se počítá zhruba se stejnou částkou. SÚS obsluhuje 4601 km krajských komunikací II. a III. třídy, 964 mostů a do roku 2025 ještě 418 km silnic I. třídy.