Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) začnou od března příštího roku půjčovat místním i turistům elektrokola. K dispozici by jich mělo být minimálně 300. Smlouvu s provozovatelem do roku 2029 schválila rada města. Plzeň zaplatí PMDP za kompletní tříletý provoz systému, tedy za nákupy kol, provoz a servis, 25 milionů korun. Pětinu dá kraj. Záměr se ale setkává i s kritikou z řad opozice, která namítá, že elektrokola mohou být pro nezkušené uživatele nebezpečná. Někteří se podivovali i nad faktem, proč město nepořídí i klasické bicykly.

Službu sdílených kol pro veřejnost budou v Plzni nakonec zajišťovat Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Tříletý projekt vyjde na 25 milionů korun a bude se na něm kromě města podílet také kraj. Celkem se nakoupí 300 elektrokol, která budou k dispozici na čtyřech největších obvodech a na konečných zastávkách hromadné dopravy. Co si o poměrně nákladném projektu myslí plzeňští politici napříč politickým spektrem se dozvíte v dalším pokračování naší Politické koridy.

Dvakrát Plzeň hledala provozovatele sdílených kol a dvakrát neuspěla. Nakonec budou tuto službu zajištovat Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Tříletý projekt vyjde na 25 milionů korun a bude se na něm kromě města podílet také kraj. Celkem půjde o 300 elektrokol, která budou k dispozici na čtyřech největších obvodech a na konečných zastávkách hromadné dopravy. Opozice namítá, že elektrokola mohou být pro nezkušené uživatele nebezpečná. Podivovali se i nad cenou a faktem, proč město nepořídí i klasické bicykly.

Majitelé elektrokol se už nemusí při návštěvě šumavské Železné Rudy bát, že by jim došla šťáva. Nově tam totiž zprovoznili dvě nová nabíjecí místa. Přístupná jsou nonstop po celý rok a využít je mohou lidé zcela zdarma.

Elektrokola představují budoucnost v silniční dopravě. Lidé si je oblíbili a na výběr mají z několika druhů. Kupující by se ale měl ujistit, že zůstane cyklistou a nestane se řidičem motorového vozidla. Také by si měl uvědomit, že i jízdní vlastnosti jsou jiné. Elektrokolo má například jinde těžiště i delší brzdnou dráhu. Velké riziko v provozu představuje nepoučený uživatel elektrokola.

Elektrokola jsou trendem posledních let a těší se čím dál větší oblibě. Dávno neplatí, že si je pořizují pouze senioři nebo méně zdatnější cyklisté. Na kole s elektropohonem jezdí i mladí lidé. Na trhu jsou horská elektrokola, také krosová, městská i silniční. Běžně se s nimi tak potkáme v terénu, na cyklostezkách nebo ve městech a okolí. Kromě nových zážitků, rychlejšímu přesunu, ale i možností, kam se za pomoci elektrického pohonu podívat, mají elektrokola i svá rizika. Cyklista musí jednak pamatovat na bezpečnost v silničním provozu, a také na parametry, které musí jeho e-kolo splňovat, tak aby byl při jízdě stále cyklistou.

Elektrokola jsou stále větším hitem. Vozítko s elektropohonem nepořizují už jen senioři, oblibu si našla i u mladší generace. U starších a méně zdatných cyklistů především posouvá hranice možností při výběru výletů. Mladší ho často volí jako nejrychlejší dopravní prostředek, díky kterému se nemusí zdržovat v kolonách. Navíc je taková jízda zábavnější a šetrnější k přírodě. Jezdci ale musí mít na paměti, že pokud na elektrokolech vyjedou do provozu, jsou cyklisty, a tedy účastníky silničního provozu, kteří se musí řídit pravidly danými zákonem.

Do letní sezóny s každodenním provozem vstupuje naplno od pondělí 15. června Ski&Bike Špičák, největší horský areál v Plzeňském kraji. Dosud měl pro veřejnost otevřeno jen o víkendech. Středisko investovalo do údržby i vybudování nových prvků pro letošní letní sezónu okolo tří milionů korun. 

Strážníci městské policie z centra Plzně a z městské části Skvrňany dostali od vedení obvodu nová elektrokola a speciální zdravotnický resuscitační batoh. Rozšířili tak počet stávajících používaných elktrokol, které už mají strážníci ve výbavě třetí rok.