Po městě se příští rok rozjedou sdílená elektrokola, bude jich 300

Provoz sdílených elektrokol chtělo město původně zavést ještě v letošním roce. Nakonec budou k dispozici od března příštího roku. Předplatitelé městské hromadné dopravy a Integrované dopravy Plzeňského kraje si budou moci dvakrát denně půjčit kolo zdarma na 15 minut.

„Za každou další započatou minutu užívání elektrokola přesahující dobu 15 minut bude platba koruna za minutu bez DPH. Ten, kdo nemá předplatné, bude za půjčení kola platit danou sazbu od první minuty,“ uvedl Aleš Tolar (STAN), náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí. Plzeň hledala provozovatele sdílených kol už dvakrát a dvakrát neuspěla. I proto budou teď provoz zajišťovat dopravní podniky.

Opozice záměr kritizovala už na dřívějším jednání zastupitelstva. Některým vadilo například to, že město nemá zájem o sdílení klasických kol a hovoří jen o elektrokolech. „Ve studii mikromobility bylo doporučení na kombinaci normálních kol a elektrokol. Přijde mi, že jdete kanónem na vrabce a z doporučení jste si vzali jen část. Moc tomu nerozumím. Ne každý je zvyklý na elektrokole jezdit, a ne každý ho chce využívat. Klasická kola jsou také provozně méně finančně náročná,“ podivoval se při projednávání návrhu například opoziční zastupitel Michal Vozobule (TOP 09).

„Celý ten záměr mi přijde hrozně nebezpečný. Elektrokola umožní jezdit na kole i lidem, kteří na to nejsou zvyklí. Tohle dokáže jet až 30 kilometrů v hodině, což je velká rychlost. Je to nebezpečná věc. Ano, lidé jsou odpovědní sami za sebe, ale my jim dáváme ten nástroj. Úrazy z elektrokol jsou strašidelné,“ upozornil Petr Suchý z TOP 09.

A podobně hovořila i Helena Řežábová (ODS). „Ten, kdo si přijde pro sdílené kolo, pravděpodobně nebude mít u sebe přilbu. Plzeň je kopcovité město. Pojede-li někdo z Lochotína, tak se může dostat do opravdu veliké rychlosti. Jízdu na elektrokole je třeba se naučit. Umět zacházet s tou silou, kterou to kolo má,“ uvedla.

„Nemyslím si, že by elektrokolo bylo nebezpečnější než klasické kolo. Záměrně jsme kvůli bezpečí do tohoto projektu nedali elektrokoloběžky, jako je tomu v jiných městech,“ reagoval na kritiku Tolar.