Slavný most ve šrotu neskončil. Po přesunu na jiné místo slouží jako lávka
Silnici I/20 překlenula cenná konstrukce Faltusovy lávky a nyní propojuje oblíbené rekreační trasy mezi Plzní a Chotíkovem. Most, který je technickou památkou z roku 1931, dříve sloužil v areálu Škodových závodů. Práce na přesunu konstrukce začaly v březnu 2025, lávka byla na místo uložena v září téhož roku. Celkové náklady činí téměř 65 milionů korun včetně DPH.
Slavnostního otevření lávky se v pátek 20. února 2026 zúčastnila vedle zástupců města Plzně i rodina projektanta Františka Faltuse. Most původně sloužil Škodovákům k překonání železniční trati, která vede areálem plzeňské Škodovky. „Ve své době šlo o největší most svého druhu na světě. Na svém původním místě sloužil do roku 2019, pak jej odkoupilo město za cenu šrotu, tedy přibližně za 435 000 korun. Tím se zabránilo jeho demolici,“ řekl Aleš Tolar (STAN), náměstek primátora pro oblast dopravy.
Lávka o délce téměř 50 metrů a hmotnosti 184 tun byla na nové opěry usazena v září loňského roku. „Od té doby probíhala betonáž spřažené mostovky, instalovalo se osvětlení a upravovaly navazující cesty. Most se dočkal antracitového nátěru a doplnili jsme na něj infotabule, které veřejnost seznamují s historií této památky a významem Františka Faltuse pro obor mostního stavitelství,“ informoval mostní specialista Václav Šašek ze Správy veřejného statku města Plzně.
Náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar doplnil, že se zároveň vyřešilo kritické místo na výjezdu z Plzně. „Tam výletníci museli překonávat frekventovanou hlavní silnici. Nyní je tam díky Faltusově lávce bezpečný koridor,“ poznamenal Aleš Tolar.
Lávka je rovněž součástí stezky Industry Open, kterou v Plzni a celém regionu koordinuje městská organizace Plzeň – TURISMUS. Stezka mapuje technické památky, industriální zajímavosti i moderní provozy, které se otevírají veřejnosti.
Kdo byl František Faltus?
Most nese jméno profesora Františka Faltuse (1901–1989), který po studiu techniky ve Vídni a práci v tamní mostárně Waagner-Biro nastoupil v březnu 1926 v Plzni do Škodových závodů. Stal se průkopníkem nové technologie svařování mostních konstrukcí. Most vyrobily Škodovy závody v roce 1931. Podle Jany Bukovské z Národního památkového ústavu v Plzni šlo o první použití ocelové konstrukce plně svařované elektrickým obloukem u silničního mostu na území tehdejšího Československa.
„Na dědečka jsem velmi hrdý a stále na něj s láskou vzpomínám. Byl to hodný a spravedlivý člověk. Za pár let oslaví tato konstrukce sto let. Je proto hezké, že bude díky přesunu sloužit dál. Pro naši rodinu je to připomínka jeho odkazu i práce,“ řekl při slavnostním otevření lávky Jiří Zlesák, vnuk Františka Faltuse.
