Modernizaci traťového úseku mezi Domažlicemi a státní hranicí s Německem chystá Správa železnic. Samotné stavební práce se plánují v letech 2027 až 2030. Modernizací projde 10 kilometrů trati mezi Domažlicemi a státní hranicí s Německem, rychlost vlaků bude až 115 km/h.

Dva měsíce bude trvat výluka na důležité železniční trati č. 178 Plzeň hl.n. – Cheb, která startuje už ráno 23. července 2024 v 7:45 hod. Potrvá přesně do 15:00 hodin dne 20. září 2024. Po dobu výluky nahradí všechny expresní vlaky v úseku Plzeň-Křimice – Cheb (– Františkovy Lázně/Karlovy Vary) autobusy podle výlukového řádu. Regionální vlaky (spěšné a osobní) jsou nahrazeny autobusy v úseku Pňovany – Planá u Mariánských Lázní.

Na tělese zrušené železniční trati v Plzni pod Chlumem zahajuje město Plzeň stavbu posledního úseku stezky pro pěší a cyklisty. Stavba za téměř 21 milionů korun včetně DPH naváže na nedávno otevřený úsek do Chrástu. Hotovo by mělo být do konce listopadu.

Modernizaci železničního koridoru z Plzně přes Domažlice až na státní hranici s Německem intenzivně připravuje Správa železnic (SŽ). Je rozdělena na čtyři stavby. Tři nejdelší z nich jsou ve fázi územního řízení a jedna má územní rozhodnutí. Měly by se začít budovat do pěti let, reálné je dokončení do osmi let. Spojení z Prahy přes Plzeň, Domažlice, Řezno a Norimberk až do Mnichova by se mělo výhledově zkrátit ze sedmi hodin zhruba na polovinu.

Zatopené silnice, sklepy ale i železnice. Intenzivní víkendové deště přerušily provoz na železniční trati číslo 191, konkrétně jde o úsek mezi Koterovem a Starým Plzencem na trati do Strakonic. Došlo tam k sesuvu svahu a narušení náspu. Škody jsou nakonec větší, než se předpokládalo a k obnovení provozu dojde až 20. června. Problémy byly i mezi Staňkovem a Poběžovicemi.

Zhruba šestikilometrový úsek stezky vede z okrajové plzeňské části Bukovec do Chrástu. Unikátní je projekt především v tom, že trasa vede na tělese bývalé železniční trati z Plzně do Prahy. Stezka navazuje na okolní komunikace a je na ní řada odpočívek s lavičkami a stoly. Akce vyšla na 36 milionů korun a investorem byl Plzeňský kraj. Na stezku chce navázat město, které aktuálně připravuje návaznou trasu, jež povede na Doubravku.

Už za pár dní se lidem otevře šestikilometrová cyklostezka z okrajové plzeňské části Bukovec do Chrástu. Unikátem je především to, že vede na tělese bývalé železniční trati z Plzně do Prahy. Investorem akce je Plzeňský kraj. Na tento projekt naváže akce města, které chce u nástupního místa u Ejpovického tunelu vybudovat sportovně relaxační areál s vyhlídkou a občerstvením.

Místo vlaků budou v místě bývalé trati č. 170 jezdit lidé na kolech, koloběžkách nebo na bruslích. Vysněný projekt Plzně a Plzeňského kraje se po letech příprav dal konečně do pohybu. Řeč je o asfaltové stezce pro pěší i cyklisty, která propojí Doubravku s Chrástem. Vhodná bude i pro méně zdatné sportovce. Podle náměstka primátora pro oblast dopravy Aleše Tolara (STAN) bude do podzimu hotovo.

Správa železnic (SŽ) chystá modernizaci železniční trati z Plzně-Koterova do Horažďovic, jde o 55 kilometrů dlouhou část hlavního tahu Plzeň - České Budějovice. Už podala požádala žádost o územní rozhodnutí. Tříletou stavbu podle starších odhadů za více než deset miliard korun chce zahájit v roce 2026.

Jihočeský krajský úřad vydal územní rozhodnutí na novou trať z Plzně do Stoda, která je první stavbou nového spojení přes Domažlice do bavorského Mnichova. Uvedl to server Zdopravy.cz. Jedná se o 19 kilometrů dlouhý úsek, kde budou vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Podle starostů všech obcí na trase, tedy Líní, Zbůchu a Stodu je pro ně ale důležitější než rychlá železnice do Německa obchvat obcí na silnici I/26 z Plzně do Domažlic a dál do Německa. Doprava na této cestě, která je jedna z nejvytíženějších na západě Čech, podle nich trvale roste a obyvatelé mají problémy hlavní tah přejít nebo na něj vjet.