Plzeň a průmysl k sobě neodmyslitelně patří, přičemž každý si asi vybaví jméno je jako je například Emil Škoda. Do života a podoby západočeské metropole promlouvali i mnozí další, ale historie na ně skoro zapomněla. Napravit se to snaží speciální komentované procházky, které zájemce seznámí například s příběhy podnikatelů jako byl Jan Cingroš, Tomáš Khüre nebo například stavitel Martin Stelzer.

Terčem nechutného vandalismu se stal pietní kámen se žulovou deskou, věnovaný vzpomínce na plzeňského ornitologa Václava Brožíka. Neznámý pachatel památníček poškodil a dílo zkázy pak zaházel větvemi.

Na největším českém on-line tržišti Aukro v lednu lidé vydražili sběratelské a starožitné předměty za 161,7 milionu korun. Mezi deseti nejzajímavějšími vydraženými kusy byla umělecká díla od Jana Zrzavého nebo Václava Brožíka, zájem byl o vzácné mince. Nového majitele našel i luxusní Mercedes Benz.

Za plného provozu běží rekonstrukce tramvajové vozovny v Plzni na Slovanech. Ta se dotkla i historických vozů, které se musely přestěhovat do provizorní haly. Na krátkou, leč nezbytnou cestu se tak vydal i vůz, který v roce 1899 odstartoval provoz v Plzni.

První tramvaje se sice v plzeňských ulicích objevily už koncem dubna 1899, na pravidelný provoz elektrické dráhy si ale Plzeňané museli počkat ještě dva měsíce, do 29. června. Plzeň se tehdy stala pátým městem na území Čech a Moravy, kde lidé mohli tramvají jezdit. První se jí dočkala v roce 1891 Praha, následovaly Teplice a Liberec a v dubnu 1899 Olomouc. Plzeňská dráha měla tři jednokolejné tratě o délce téměř 12 kilometrů.