Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, připravuje zásadní změny. Do konce června 2029 musí změnit své jméno i logo. Obě tyto ikonické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Škoda Group je přímým nástupcem strojíren založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859. Podnik o deset let později koupil významný průmyslník Emil Škoda, který z původně menší továrny vybudoval strojírenský gigant.

Škodu na luxusních vozidlech, která jde do stovek tisíc korun, způsobil v Plzni čtyřiadvacetiletý muž. Ten byl pouhé tři týdny na svobodě po propuštění z vězení. Pachatel se velmi hrubým násilím vloupal do několika zaparkovaných automobilů. Nebýt pozornosti jednoho svědka, série vloupání by pokračovala a způsobená škoda by byla ještě mnohem vyšší.

Jako naprosto alarmující označila opozice závěry auditní zprávy ke Kulturnímu centru Plzeňského kraje (KCPK), které má mít na starosti více než dvoumiliardovou rekonstrukci městských lázní. Z dokumentu podle nich vyplývá, že dozorčí rada obchodní společnosti stoprocentně vlastněné hejtmanstvím naprosto selhala. Její předseda Libor Picka (STAN) je zároveň radním, který má náročnou přestavbu ve své gesci. Důvod k rezignaci ale nevidí.

Zástupci Zimního stadionu Plzeň si na sociální síti postěžovali na stav šatny, kterou měli dva zápasové dny k dispozici hokejisté Sparty. Na několika místech se loupala omítka, ve stropě bylo několik děr. Podle klubu už ale byla část kabiny poškozená ještě před jejich příchodem.

Na jednání krajského zastupitelstva se opět strhla bouřlivá debata na téma rekonstrukce městských lázní. Zastupitelé odhadli náklady až na 2,5 miliardy korun s tím, že dotace zatím nejsou. Opozici zaskočila také informace související s loňským zásahem Národní centrály proti organizovanému zločinu (NCOZ). V oznámení o zahájení trestního řízení byla možná škoda vyčíslena na necelých osm milionů korun.

Plzeňská společnost Škoda Group přestane na konci roku 2029 na základě licence užívat ve svém názvu nejen slavné jméno Škoda, ale i znak okřídleného šípu. Obě tyto charakteristické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu před třemi lety mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Jméno Škoda ale z Plzně nezmizí úplně. Stále zde totiž sídlí společnost Škoda JS, která má jiného majitele a název měnit nebude.

Nejdelší tramvaj na světě navrhla a vyrobila pro německý dopravní podnik plzeňská společnost Škoda Group. Tramvaj Škoda ForCity Smart 38T měří bezmála 60 metrů a skládá se z šesti článků. Pojme 368 cestujících, z toho 144 sedících. V Německu bude jezdit 12 těchto obřích tramvají na tratích uvnitř nebo mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg ve třech spolkových zemích, a to Bádensku-Württembersku, Hesensku a Porýní-Falci.

Novou nabídku na prodej objektu někdejšího ředitelství Škodových závodů oznámila Západočeská univerzita v Plzni. Dřívější vedení školy ji koupilo v roce 2010. Několik let zde sídlila fakulta zdravotnických studií a krátce fakulta ekonomická. Od roku 2017 je prázdná a univerzita ji udržuje, ale vzhledem k současným rozvojovým plánům pro ni už žádné využití nemá, proto hledá investora.

Měří bezmála 60 metrů a pojme 368 cestujících, z toho 144 sedících. Řeč je o nejdelší tramvaji na světě s metrovým rozchodem, kterou vyrobila plzeňská Škoda Group. Vozy s označením ForCity Smart 38T budou jezdit v německém Mannheimu, Ludwigshafenu a Heidelbergu pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (RNV). Technickou zajímavostí je to, že lze jednotlivé články rozpojit. To kvůli údržbě a snadnější manipulaci v depu.

Jen velmi obtížně byste hledali známější ochrannou známku českého původu, než je slavný okřídlený šíp. Už 100 let jej používá plzeňská strojírna Škoda. Logo, které nesou lokomotivy, tramvaje i vozy z mladoboleslavské automobilky, je dodnes opředeno záhadou. Není totiž zcela jasné, kdo je jeho autorem. Slavnou podobu značky budeme ale v budoucnu vídat už jen na produktech Škody Auto, strojírny značku prodaly. Za kolik? To je další záhada.