Správa železnic (SŽ) zahájila první etapu modernizace trati z Plzně do Německa za 4,49 miliardy korun. Práce zahrnují přestavbu jednokolejné tratě, nad kterou stavbaři natáhnou trolejové vedení. Modernizace se týká 12 kilometrů dlouhého úseku a hotovo by mělo být za dva roky. Zároveň vrcholí stavební řízení pro novou trať z Plzně do Stodu, po níž budou jezdit dálkové vlaky rychlostí až 200 kilometrů v hodině. Její výstavba by mohla začít za rok.

Správa železnic (SŽ) vybrala projektanty modernizace a elektrifikace hlavní části trati mezi Plzní, Domažlicemi a státní hranicí s Německem. Stavební práce by měly začít v roce 2027 a potrvají tři roky. Projektovou dokumentaci více než 37kilometrového úseku ze Stoda do Domažlic vypracují dvě pražské firmy, které nabídly cenu 291 milionů Kč bez DPH. Předpokládané náklady celkové stavby dosahují na 14,2 miliardy korun.

Modernizace frekventované železniční trati z Plzně přes Domažlice na státní hranici s Německem odstartuje už v polovině letošního roku. Práce potrvají dva roky. Výsledkem bude nejen zvýšení traťové rychlosti na 100 km/h a elektrizace trati, ale také instalace evropského zabezpečovače ETCS.

Stavba nové dvojkolejné elektrifikované železniční trati z Plzně do Stodu, která bude součástí mezinárodní linie z Prahy na Mnichov, by měla začít příští rok. Zhruba 21kilometrový úsek vyjde na téměř deset miliard korun. Modernizace celého ramene z Plzně přes Domažlice ke státní hranici s Německem, která má výrazně zrychlit cestu do Mnichova, přijde na desítky miliard. Stavba Plzeň - Stod se připravuje, ještě pokračují jednání o rozpočtu na rok 2025, řekl generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Modernizaci traťového úseku mezi Domažlicemi a státní hranicí s Německem chystá Správa železnic. Samotné stavební práce se plánují v letech 2027 až 2030. Modernizací projde 10 kilometrů trati mezi Domažlicemi a státní hranicí s Německem, rychlost vlaků bude až 115 km/h.

Modernizaci železničního koridoru z Plzně přes Domažlice až na státní hranici s Německem intenzivně připravuje Správa železnic (SŽ). Je rozdělena na čtyři stavby. Tři nejdelší z nich jsou ve fázi územního řízení a jedna má územní rozhodnutí. Měly by se začít budovat do pěti let, reálné je dokončení do osmi let. Spojení z Prahy přes Plzeň, Domažlice, Řezno a Norimberk až do Mnichova by se mělo výhledově zkrátit ze sedmi hodin zhruba na polovinu.

Poslední ze šesti etap modernizace železničního uzlu Plzeň čeká na to, až Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájí stavbu hlavních částí východního okruhu města. Správa železnic (SŽ) pak v koordinaci se stavbou ŘSD zmodernizuje hlavní seřazovací nádraží v městské části Doubravka mezi teplárnou a Hornbachem. SŽ a ŘSD požádají příští rok společně o územní rozhodnutí i stavební povolení. Modernizace uzlu začala v roce 2011 a stála už téměř deset miliard korun.

Správa železnic (SŽ) chystá modernizaci železniční trati z Plzně-Koterova do Horažďovic, jde o 55 kilometrů dlouhou část hlavního tahu Plzeň - České Budějovice. Už podala požádala žádost o územní rozhodnutí. Tříletou stavbu podle starších odhadů za více než deset miliard korun chce zahájit v roce 2026.

Připravovaná modernizace 36 km dlouhého úseku železniční trati Stod - Domažlice získala kladné stanovisko EIA, tedy posudek vlivů stavby na životní prostředí od ministerstva životního prostředí. Jedná o stavbu za více než 14 miliard Kč. Na části Stod - Holýšov bude kilometrový tunel. Vlaky tam budou jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu.