Plzeňské městské dopravní podniky rozšíří svou flotilu o 34 nových trolejbusů. Půjde o 15 dlouhých kloubových vozů a 19 kratších. Všechny budou vybaveny bateriemi, které se dobíjejí z trolejového vedení a umožňují jízdu i mimo něj. Pořízení nových vozidel vyjde na 624 milionů korun. V ulicích města by se měly objevit do dvou let. Trolejbusy jsou přitom součástí plzeňské městské dopravy už od roku 1941.

Flotilu Plzeňských městských dopravních podniků posílí 34 bateriových trolejbusů. Jejich nákup musí ještě schválit městské zastupitelstvo. Plzeň na jejich pořízení využije dotaci ministerstva životního prostředí ve výši 317 milionů korun. Bateriové trolejbusy postupně nahradí naftové autobusy na linkách 22, 27 a 29.

Obyvatelé Vinic se konečně dočkají nové tramvajové trati, záměr teď schválili radní Plzně. Do seznamu linek by tak mělo přibýt chybějící číslo 3. Náklady na stavbu přesahují jednu miliardu korun. Dotace by mohla činit více než 700 milionů. O vybudování trati mluvili už jejich předchůdci a dokonce se s její stavbou počítalo už před bezmála 40 lety. Nikdy se ale nezrealizovala.

Ulice západočeské metropole brázdí nové kloubové autobusy s kapacitou až 141 cestujících. Do provozu jich zatím Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) nasadily tři, do konce roku přibude dalších pět. Jedná se o zatím největší autobusy, jaké můžete v plzeňské MHD potkat. Pyšní se také řadou novinek.

Od nového roku začnou platit přísnější podmínky pro cestování plzeňskou městskou hromadnou dopravou. Změny se týkají přepravy cestujících i chování ve vozech. Už dříve zavedené zákazy, například cestování s batohem na zádech nebo odkládání zavazadla na sedačku, se teď rozšíří o zákaz konzumace nápojů a potravin.

Dva muži usmýkaní tramvají k smrti a žena, která při přebíhání kolejí zakopla a upadla přímo do cesty projíždějící tramvaje. To je jen krátký výčet letošních tragických nehod. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) proto spustily kampaň, která upozorňuje na nejčastější nešvary chodců, a zároveň pracují i na samotném zabezpečení vozů. Do dveří starších typů tramvají nainstalovaly kontaktní lišty a další novinkou je testování antikolizního systému.

Mohou trolejbusy s dobíjecími baterkami plně nahradit autobusovou dopravu? Na to by měla odpovědět zkušební linka č. 9, kterou mohou Plzeňané využívat už od čtvrtka 9. ledna. V provozu bude pouze v pracovní dny, a to až do března. Spoje budou jezdit po trase Karlov – FN Bory – Tyršův most – Slovany – Světovar – Koterov.

Rozsáhlá rekonstrukce tramvajové trati, komunikace, chodníků a inženýrských sítí v Koterovské ulici v Plzni se blíží ke konci. V pondělí 11. listopadu se na část úseku vrátí auta, konkrétně budou jezdit úsekem od okružní křižovatky Částkova po křižovatku Koterovská – Plzenecká.

Provoz městské hromadné dopravy i automobilů v Plzni výrazně ovlivní už od 3. března zahájení další etapy opravy tramvajové trati v Koterovské ulici. Tentokrát se práce přesunou do úseku od náměstí Generála Píky k ulici Sladkovského. Rozsáhlá omezení potrvají do prosince letošního roku, kdy by měla být Koterovská hotová.

Rozsáhlou rekonstrukcí za bezmála čtvrt miliardy korun prochází tramvajová trať, zastávky, komunikace, chodníky i inženýrské sítě v Koterovské ulici v Plzni na Slovanech. V pátek skončila první etapa, která se týkala zhruba stometrového úseku od OC Galerie Slovany včetně okružní křižovatky na náměstí Generála Píky. Dělníci se na Koterovskou opět vrátí na jaře, kdy budou pokračovat směrem ke křižovatce se Sladkovského ulicí. Oprava trati už byla nezbytná, jelikož byla ve velmi špatném stavu.