Po metropoli se brzy rozjede 300 sdílených elektrokol, zlodějům by měly odolat

„Vykročili jsme směrem k elektrokolům, což je moderní trend. Pravověrným cyklistům se to líbit nemusí, nicméně dneska i statistiky prodeje kol hovoří jasně ve prospěch elektrokol. Proto jsme se vydali tímto směrem i po rozmluvě s dopravním podnikem, protože elektrokola mají kromě snadného šlapání i spoustu výhod v provozování stran dálkového uzamykání těch kol, dohledatelnosti a tak dále,“ uvedl náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar (STAN).

Právě dálkové uzamykání a sledování by mělo odradit případné zloděje. „Uvidíme, jak se k tomu budou lidi chovat. Nezbývá nic jiného než apelovat, aby se k tomu chovali odpovědně. Kola jsou dohledatelná. V rámci systému víme, kde se které koho nachází,“ uvedl Tolar.

Kola najdou lidé od 17. března na celkem 156 stanovištích umístěných po celém městě, třeba na konečných zastávkách spojů MHD.

Lidé s předplatným MHD budou mít výpůjčky zadarmo

Město chce lidi zároveň motivovat k využívání MHD. Lidé s minimálně měsíčním předplatným v jakékoliv zóně IDPK budou mít výhody. „Mohou využít patnáct minut zdarma až dvakrát denně. Cena výpůjčky je jinak jedna koruna za minutu,“ doplnil náměstek. Jestli je na stanovišti dostatek bicyklů se lidé dozví přes aplikaci nebo na webu.

Samotná kola si mohou půjčit cyklisté starší 15 let. Využít mohou buď bezkontaktní platební systém nebo aplikaci Virtuální Plzeňská karta. Při využití první možnosti přiloží zájemce bankovní kartu k terminálu na kole. Jakmile se rozsvítí zadní světlo červeně, je výpůjčka zahájena. Částka se strhne automaticky při jejím ukončení. V mobilní aplikaci uživatel otevře záložku Bikesharing, naskenuje QR kód na kole nebo si kolo vybere v mapě a zahájí jízdu.

Dojezd až 100 kilometrů

Sdílená elektrokola mají pět stupňů přípomoci a jejich dojezd může dosáhnout až 100 kilometrů. „Naši technici budou průběžně měnit baterie za plně nabité, takže si uživatelé vždy vypůjčí kolo s dostatečnou kapacitou. Aktuální dojezd s elektrickou přípomocí navíc uvidí přímo v aplikaci Virtuální Plzeňská karta a také na displeji samotného kola. Maximální rychlost elektrokol je z bezpečnostních důvodů omezena na 25 km/h. Tyto parametry společně zajišťují, že elektrokola představují rychlý, pohodlný a spolehlivý způsob dopravy po městě,“ popsal technický ředitel PMDP Tomáš Holubář.

Záměr se setkal i s řadou odpůrců z řad opozice. Některým zastupitelům vadilo například to, že město nemá zájem o sdílení klasických kol a hovoří jen o elektrokolech. Další zmiňovali bezpečnost. „Ve studii mikromobility bylo doporučení na kombinaci normálních kol a elektrokol. Přijde mi, že jdete kanónem na vrabce a z doporučení jste si vzali jen část. Moc tomu nerozumím. Ne každý je zvyklý na elektrokole jezdit, a ne každý ho chce využívat. Klasická kola jsou také provozně méně finančně náročná,“ podivoval se například Michal Vozobule (TOP 09).

„Celý ten záměr mi přijde hrozně nebezpečný. Elektrokola umožní jezdit na kole i lidem, kteří na to nejsou zvyklí. Tohle dokáže jet až 30 kilometrů v hodině, což je velká rychlost. Je to nebezpečná věc. Ano, lidé jsou odpovědní sami za sebe, ale my jim dáváme ten nástroj. Úrazy z elektrokol jsou strašidelné,“ upozornil Petr Suchý z TOP 09.

Jak to všechno nakonec dopadne, ukáže až praxe. Bikesharing, bude fungovat sezónně vždy od 1. března do 30. listopadu. Smlouva mezi městem Plzní a PMDP je uzavřena do roku 2029. Město Plzeň za kompletní tříletý provoz systému zaplatí PMDP 25 milionů korun včetně DPH, projekt bude spolufinancován Plzeňským krajem částkou 5 milionů korun.

„Plzeň je přirozeným dopravním centrem celého regionu a denně sem dojíždějí tisíce lidí z okolních obcí. Sdílená kola proto nevnímáme jen jako městskou službu, ale jako další článek navazující na veřejnou dopravu v kraji. Chceme lidem usnadnit poslední část jejich cesty – od vlaku nebo autobusu do práce, školy či za službami,“ dodal náměstek hejtmana Plzeňského kraje pro oblast dopravy Pavel Čížek (STAN).