Z Plzně do Domažlic začnou jezdit repasované vlaky, České dráhy střídá Arriva

Na železniční trati z Plzně do Domažlic bude od poloviny prosince vozit cestující Arriva. Po letech tak nahradí spoje Českých drah (ČD). Celkem tam nový dopravce nasadí 12 zrekonstruovaných jednotek švýcarského výrobce Stadler GTW, které pořídil v Německu. Soupravy RegioShark, které na lince doposud provozovaly ČD, se od prosince přesunou na jiné tratě v kraji.
Nový dopravce nasadí své vlaky od 13. prosince. „Na celé trase mezi Plzní a Domažlicemi bude v pracovní dny jezdit 16 párů vlaků. K tomu přibude několik vložených spojů do Nýřan či Stodu. V dopravních špičkách tak budou vlaky jezdit mnohem častěji – z Plzně do Nýřan standardně po půl hodině,“ upřesňuje Pavel Čížek (STAN), náměstek hejtmana pro oblast dopravy.
ZprávyJeště letos začnou z Plzně do Mnichova jezdit rychlíky nového dopravce
Od prosince podle něj skončí provoz dvou párů ranních a odpoledních vlaků s pěti klasickými vozy, které dosud tahala lokomotiva Brejlovec. „Tyto staré soupravy už neodpovídaly požadavkům na moderní dopravu a nebyly nízkopodlažní. Cestující nemusí mít vůbec strach, že by jejich kapacita zůstala nenahrazena. Nové jednotky budou jezdit ve špičkách spojené ve dvojicích či trojicích, což bez problému pojme všechny školáky i pracující,“ ujišťuje náměstek.
Testovací provoz začně ještě během září
První dvojici nových vlaků už si od začátku září mohou lidé v pracovní dny vyzkoušet v testovacím provozu na Plzeňsku, a to mezi Kozolupy, Plzní a Blovicemi, kde dočasně nahradí elektrickou jednotku řady 650. S vlaky švýcarského výrobce má Arriva zkušenosti z Jihomoravského a Zlínského kraje.
„V Plzeňském kraji už provozujeme elektrické vlaky na lince P1 jih a za tři a půl měsíce zajistíme i provoz na lince P3. Vlaky mají obnovený interiér, jsou klimatizované s Wi-Fi, USB dobíječkami, zásuvkami na 230 V a mají moderní informační systém. Dovybavili jsme je také evropským zabezpečovačem ETCS. Myslíme i na cyklisty, interiér je upraven tak, abychom převezli až 12 jízdních kol,“ přiblížil Daniel Adamka, generální ředitel společnosti Arriva.
Motorové jednotky řady 848.4 od švýcarského výrobce Stadler využívají specifickou koncepci GTW (Gelenktriebwagen – kloubový motorový vůz). Na rozdíl od klasických vlaků mají tyto jednotky samostatný střední hnací modul, na který navazují dva lehké hliníkové články pro cestující. Toto konstrukční řešení umožňuje, že je velká část interiéru nízkopodlažní, což zaručuje pohodlný a bezbariérový nástup. Vlaky budou moci po trase operativně spojovat a rozpojovat tak, aby maximálně využili kapacitu vozů.











Diskuze
0Diskuze je moderovaná. Prosíme o slušnou komunikaci.
Zatím žádné komentáře. Buďte první!
Komentování je jen pro přihlášené