Strojvůdci společnosti Deutsche Bahn budou od středečního rána do pondělního večera opět stávkovat za lepší pracovní podmínky. Jejich protest se dotkne i dopravy na našem území. České dráhy očekávají komplikace hlavně u mezistátních vlaků, které jezdí z Prahy přes Plzeň a Domažlice dál do Německa. Jaký bude přesný rozsah stávky ještě neumí tuzemský dopravce odhadnout.

V sousedním Německu vrcholí stávka strojvedoucích na drahách Deutsche Bahn. Osobní vlaková doprava je v Německu ochromena a jezdí tam zhruba pětina vlaků. Celá akce nespokojených pracovníků ale doléhá i na spoje z Česka, zejména na vlaky EuroCity, které jezdí z Prahy přes Plzeň, Domažlice a dále do Německa.

Plzeňský kraj spolu se Středočeským, Karlovarským a Ústeckým krajem spustil společný projekt Čtyřmezí, který má propojit obce veřejnou dopravou bez ohledu na jejich krajskou příslušnost, zajistit návaznost přestupů a odstranit duplicitní spoje. V oblasti na hranici všech čtyř regionů dopravci posilují linky a vznikly nové. Zároveň si kraje navzájem uznávají i jízdenky platné v sousedním regionu.

Plzeňský kraj mírně posílí příští rok veřejnou železniční i autobusovou dopravu. Regionální osobní a spěšné vlaky v regionu ujedou s novým jízdním řádem téměř o dvě procenta víc kilometrů než letos, tedy 6,2 milionu kilometrů. Linkové autobusy v kraji by měly příští rok ujet 18,931 milionu kilometrů, proti letošnímu plánu o čtyři procenta víc. Plzeňský kraj dá příští rok na dopravní obslužnost přes dvě miliardy korun, meziročně o 15 procent víc.

Přesně před pěti lety, 15. listopadu 2018, byl otevřen nejprve pro nákladní vlaky Ejpovický tunel, který je s délkou 4150 metrů nejdelším železničním tunelem v ČR. O den později projel v jižním tubusu první vlak s cestujícími. Tunel citelně zrychlil dopravu, takže z centra Plzně jste ve středu Prahy za 74 minut. Na trati, která je nejfrekventovanější v Plzeňském kraji, přibyly spoje a hlavně se zvýšil počet cestujících v rychlících i v osobních a spěšných vlacích.

Zhruba 25 let staré motoráky Stadler v barvách Plzeňského kraje vyjedou od 10. prosince na trati Horažďovice předměstí - Sušice - Klatovy - Domažlice s občasným zajížděním do jihočeských Strakonic. Jejich provoz zajistí dopravce GW Train, který porazil nižší cenou České dráhy, které vozily cestující v Pošumaví desítky let.

Poslední ze šesti etap modernizace železničního uzlu Plzeň čeká na to, až Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) zahájí stavbu hlavních částí východního okruhu města. Správa železnic (SŽ) pak v koordinaci se stavbou ŘSD zmodernizuje hlavní seřazovací nádraží v městské části Doubravka mezi teplárnou a Hornbachem. SŽ a ŘSD požádají příští rok společně o územní rozhodnutí i stavební povolení. Modernizace uzlu začala v roce 2011 a stála už téměř deset miliard korun.

Zástupci Plzeňského a Karlovarského kraje podepsali kontrakt s dopravcem s platností do prosince 2038. Smlouva zajišťuje provoz spěšných vlaků mezi oběma kraji. Cena zakázky činí 1,7 miliardy korun. Na lince budou nadále jezdit oblíbené jednotky RegioPanter.

České dráhy budou od prosince letošního roku dalších 15 let zajišťovat provoz spěšných vlaků na lince mezi Plzní a Karlovými Vary. Výběr provozovatele již schválili radní Plzeňského i Karlovarského kraje. Nabídnutá cena za vlakokilometr činí 137,27 korun, roční rozsah kontraktu zahrnuje bezmála 824 000 kilometrů.

Příštích deset let, tedy až do roku 2033, by měla veřejnou drážní dopravu na Plzeňsku a v oblasti Český les, provozovat společnost České dráhy. Radní Plzeňského kraje v pondělí rozhodli o krocích, které povedou k uzavření smlouvy o přepravě cestujících po železnici. Uzavřením této přímé smlouvy dosáhne hejtmanství oproti předchozí neúspěšné veřejné soutěži finanční úspory ve výši více než půl miliardy korun. Konečné znění smlouvy musí ještě schválit zastupitelstvo kraje.