Městům i samotným krajům mohou výrazně stoupnout náklady na zajištění veřejné dopravy. Důvodem je novela zákona o DPH, která by se vztahovala i na objednávku veřejné hromadné dopravy. Plzeňský kraj s takovým rozhodnutím nesouhlasí a už teď připouští, že ke zdražení jízdného do konce roku dojde. Obce se zároveň obávají rušení spojů.

I když si motoristé v Plzni často stěžují na kolony, uzavírky a dopravní zácpy, aktuální data z mezinárodního projektu Friendly City Index ale ukazují jiný obrázek. Doprava v největších českých městech je ve skutečnosti plynulejší, než si lidé myslí. V dopravních zácpách tráví více než dvě hodiny týdně pouze 21,9 procenta obyvatel. To je výrazně méně než regionální průměr 35,6 procenta napříč střední a východní Evropou.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) vyměnily 226 starých terminálů, které podporovaly pouze Plzeňskou kartu. Teď jde u všech zaplatit za lístek bankovní kartou. Plzeň je v této oblasti průkopníkem. Právě západočeská metropole v roce 2015 jako první umožnila cestujícím takto nakoupit jízdenky ve všech vozech MHD. Jiná města to umožňovala jen ve vybraných spojích.

Autobusy a vlaky veřejné dopravy převezly loni v Plzeňském kraji rekordní počet cestujících. Růstový trend trvá od roku 2020 a letos zatím pokračuje. Mezi roky 2024 a 2023 byl nárůst cestujících v regionální osobní veřejné dopravě kolem pěti procent, více v autobusech.

Mohou trolejbusy s dobíjecími baterkami plně nahradit autobusovou dopravu? Na to by měla odpovědět zkušební linka č. 9, kterou mohou Plzeňané využívat už od čtvrtka 9. ledna. V provozu bude pouze v pracovní dny, a to až do března. Spoje budou jezdit po trase Karlov – FN Bory – Tyršův most – Slovany – Světovar – Koterov.

Dobrovského ulice v Plzni prošla opravou. Nové jsou chodníky, vozovka i dopravní režim. Konkrétně došlo ke změně v parkování a výjezdu trolejbusů do křižovatky s Klatovskou. Semafor totiž pozná vozidlo MHD a pustí ho přednostně. Město si od toho slibuje zrychlení nejfrekventovanější trolejbusové linky číslo 16. Akce vyšla na bezmála 4,7 milionu korun.

První automatizované jízdy tramvaje bez přítomnosti řidiče předvedl poprvé v tramvajovém depu ve finském Tampere plzeňský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu Škoda Group. Společnost tak představila první funkce svého vyvíjeného ekosystému Smart Depo, který má vést k plně autonomnímu provozu. Novináře o tom informoval v tiskové zprávě mluvčí Škoda Group Jan Švehla.

Ačkoli je rok 2024, stále lze na české železnici potkat soupravy, kterým by se rodiny s kočárkem měly vyhnout. Jedna nemilá příhoda potkala před lety i Pavla Boucníka, který pořádal s kamarády rodinné výlety. Do vlaku se jim těžko nastupovalo a například o přebalovacím pultu na záchodě nemohla být už vůbec řeč. Na internetu proto hledal stránky, které by se podobným problémům věnovaly. Žádné nenašel, a tak založil vlastní. Kromě tipů pro maminky s kočárky tam dnes najdete hlavně recenze samotných nádraží a rady na co si dát pozor. Někde jsou například velmi úzké eskalátory nebo nepřehledně značená nástupiště.

Tarif jízdného ve své městské hromadné dopravě zdraží od 1. ledna 2024 město Plzeň. Po jednání městské rady tak vedení Plzně reaguje na skutečnost, že výrazně rostou náklady. Bez zajímavosti není fakt, že nové vedení města od 1. dubna 2023 zavedlo jako splnění svého předvolebního slibu MHD zdarma pro občany starší 65 let. Mladí lidé ve věku od 15 do 18 let a studenti ve věku od 18 do 26 let dostali možnost cestovat MHD na jednotlivé jízdenky za poloviční jízdné. Už dříve mohly jezdit zdarma v MHD děti do 15 let, které měly Plzeňskou kartu.

Obyvatelé Severního Předměstí se dočkají v nejbližších letech návratu trolejbusové dopravy. Naftové autobusy nahradí trolejbusy s pomocným bateriovým pohonem. V dalších etapách rozvoje se trolejbusy rozjedou i na sídliště Vinice a do ulice Na Roudné, v závislosti na dokončení nových komunikací anebo jejich rekonstrukcí. Se záměrem se bude moci seznámit i veřejnost v rámci jízd předváděcí liny nebo na exkurzi s projektantem.