Problémová mladá bezdomovkyně z Plzeňska znovu v Jihlavě tropila výtržnosti. Tentokrát devětadvacetiletá žena vulgárně urážela jednu z cestujících v trolejbuse. Ženu napadla i fyzicky.

Plzeňští radní schválili název nové zastávky MHD a trolejbusové konečné, která na sklonku roku 2024 vznikla na Borských polích, na dostavěné komunikaci U Panasoniku propojující ulice Folmavská a Ke Karlovu. Zastávka ponese název Malvíny, čímž naváže na neoficiální název lokality, který v osmdesátých letech minulého století používali zaměstnanci Škodovky.

Trolejbus se srazil s osobním automobilem na křižovatce ulic Šumavská a Wenzigova v centru Plzně. Záchranáři transportovali z místa noční nehody do nemocnice zraněného řidiče osobáku a jednu pasažérku z trolejbusu, která při střetu obou vozidel upadla.

Ulice Plzně brázdí od čtvrtečního rána zcela nový typ dvanáctimetrového trolejbusu Škoda T´CITY. Novinka mezi produkty Škoda Group podstoupí během zkušebních jízd v západočeské metropoli řadu testů, aby mohla absolvovat typové a homologační zkoušky.

Silně rozrušený, ukrajinsky hovořící muž, přiběhl na služebnu městské policie v Plzni na Doubravce a strážníkům začal popisovat, že se dostal do zoufalé situace. S jeho zavazadly mu totiž z trolejbusové zastávky ujel trolejbus, zatímco nešťastný cizinec zůstal stát na chodníku. Mohl jen sledovat, jak trolejbus i s jeho věcmi mizí v dáli. Strážníci ho nenechali na holičkách a okamžitě začali kuriózní případ řešit.

Tři lidé se zranili při srážce osobního automobilu s trolejbusem. Nehoda se stala na křižovatce ulic Koperníkova a Bendova v Plzni. V péči záchranářů skončila jak řidička automobilu, tak i řidič trolejbusu.

Plzeňské trolejbusy slaví letos dvě velká výročí. Je to už 85 let, kdy se v závodě Škoda začaly tyto vozy vyrábět a zároveň je to 80 let od chvíle, kdy svezly první cestující. Stalo tak 9. dubna 1941, kdy ze zastávky u Městských lázní vyjel spoj na lince A směrem k Doubravce. Tím odstartovala éra dodnes nejstaršího fungujícího trolejbusového provozu v republice. V Plzni přepraví 95 těchto ekologických vozů v běžných letech okolo 35 milionů cestujících ročně.

Významného rozšíření se dočká flotila plzeňských trolejbusů, které mohou díky bateriovému pohonu jezdit i mimo tradiční linky, kde není trolejové vedení. Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation začala pracovat na nové dodávce osmi ekologických vozidel s bateriovým pohonem pro západočeskou metropoli.

Tento rok to bude už 85 let od chvíle, kdy se v závodě Škoda začaly trolejbusy vyrábět, a zároveň 80 let od okamžiku, kdy svezly v ulicích města první cestující. Stalo se tak v roce 1941, kdy ze zastávky u Městských lázní vyjel spoj na lince A směrem k Doubravce. Tím odstartovala éra dodnes nejstaršího fungujícího trolejbusového provozu v republice. Kudy se proháněly historické vozy a jak to bylo s jejich výrobou? Na to odpoví chystané knihy i fotografie, které budou k vidění po celé Plzni.

Loosovy interiéry, komentované projížďky vlakem nebo možnost nahlédnout do zákulisí výroby piva. Cílem festivalu Industry Open je na chvilku zpřístupnit veřejnosti technické památky, firmy nebo výrobní závody napříč krajem. Lidé se mohou například svézt starou Karosou a vydat se do míst, kde odpočívají autobusy, trolejbusy nebo tramvaje.