Renesanční klenot v podobě plzeňské radnice na náměstí Republiky se stal národní kulturní památkou. Objekt byl postaven podle plánů italského stavitele Giovanniho de Statia v letech 1554 až 1559 a šlo o jednu z prvních renesančních radnic v českých zemích. Na seznam se dostala také Křižíkova tramvaj, jež se pyšní titulem nejstarší provozuschopné elektrické tramvaje ve střední Evropě.

Opravu a modernizaci 300 metrů dlouhého úseku tramvajové trati v ulici Terezie Brzkové v plzeňských Skvrňanech se už podařilo dokončit. Práce tam začaly 1. července letošního roku. Do běžného režimu na trať mohla od 1. prosince vrátit také individuální a hromadná doprava. Stavební práce vyšly na 82 milionů korun.

Město Plzeň plánuje na září opravu tramvajové trati na Koterovské ulici, kde jezdí linka číslo 2 ze Skvrňan na Světovar. Po loňské první etapě opravy v úseku od konečné Světovar k okružní křižovatce u obchodního centra Dvořák to bude další část kolem bazénu až ke křižovatce u Duhy se Sladkovského ulicí. Oprava této etapy vyjde zhruba na 230 milionů korun. Hotovo bude v listopadu 2024.

Vědeckotechnický park TechTower za 570 milionů korun otevře město Plzeň kompletně v únoru 2023. Vznikne po téměř tři roky trvající přestavbě bývalých kasáren a pivovaru Světovar v městské části Slovany. Město dokončuje přestavbu památkově chráněných sedmipatrových ležáckých sklepů, vodárenské věže a správní vily. Koncem roku se pak otevře sousední nová tramvajová vozovna, město chce poblíž vybudovat i archiv a parkovací dům.

Jednou z největších investičních akcí Plzně pro letošní rok je dostavba vědeckotechnického parku na Světovaru. Do závěrečné fáze směřuje také vozovna tramvají na Slovanech. V oblasti sportu město dostaví víceúčelovou halu Krašovská za 149 milionů nebo vybuduje zázemí tréninkového centra mládeže v areálu stadionu ve Štruncových sadech a Luční ulici za 100 milionů. Plzeň letos hospodaří s rozpočtem cca 6,46 miliardy korun. Výdaje dosahují 8,51 miliardy korun. Značná část těchto financí jde právě na zmíněné velké investiční akce.

Běžný provoz se vrací od pátku 19. listopadu na tramvajovou linku číslo 1 ze Slovan do Bolevce. Cestující v úseku Bolevecká náves – Bolevec se tak do všech stanic dostanou tramvajemi již bez přestupování. První etapa náročné rekonstrukce tak končí, na jaře bude stavba dokončena položením zeleného zákrytu kolejiště.

Město Plzeň oživuje plán tramvajové trati, která by měla zpříjemnit dopravu z plzeňských lokalit Vinice i Sylván, kde se očekává další rozvoj bytové výstavby. Koleje by podle projektu měly vést ulicí Na Chmelnicích. Nejvýznamnějším prvkem městské dopravy v Plzni je právě tramvajová síť, která je velmi rychlá díky tratím odděleným od ostatní dopravy. Dopravní zácpy se jí nijak nedotknou a je tedy bez vlivu na jízdní řád.

Plynulost provozu a komfort cestování v MHD v Plzni ovlivní už od 20. srpna rekonstrukce posledního úseku tramvajové trati linky č. 1 do Bolevce. Přinese ale nové lepší koleje i jejich uložení pro tišší jízdu a také zelený tramvajový pás. Z důvodu opravy v úseku Bolevecká náves – Bolevec budou cestující od příštího pátku, přibližně až do 18. listopadu přepravováni od zastávky Mozartova do Bolevce náhradní autobusovou dopravou. Přestupovat z tramvaje na autobus budou v zastávce U Gery. Řidiči projedou v opravovaném úseku Plaské jen v jednom jízdním pruhu.

Přes letní prázdniny se bude opravovat tramvajová trať v Solní a Skvrňanské ulici. Rekonstrukce na obou místech je nutná z důvodu velmi špatného stavu tramvajové tratě. Opravy si vyžádají výluku tramvají na lince číslo 1 i 2.

Od poloviny května začne v Plzni rekonstrukce tramvajové trati a vozovky ve Sladkovského ulici. Ta zahrne výměnu panelů, do nichž se upevňují tramvajové kolejnice, včetně asfaltobetonového podloží. Nové budou trakční vedení, trolejové kontakty a detektory včetně ukolejnění.