Přes letní prázdniny se bude opravovat tramvajová trať v Solní a Skvrňanské ulici. Rekonstrukce na obou místech je nutná z důvodu velmi špatného stavu tramvajové tratě. Opravy si vyžádají výluku tramvají na lince číslo 1 i 2.

Dobrá zpráva pro všechny cestující v přeplněných tramvajích na lince číslo 4. O výrobě a dodání speciálních velkokapacitních tramvají totiž začínají jednat Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) s výrobci. Cílem je zefektivnit provoz na nejvytíženější tramvajové lince číslo 4. Poptávaná konfigurace tramvají v délce 38 až 42 metrů by byla v České republice unikátní.

Svoji podobu výrazně změní obří plzeňská křižovatka U Jána, která se nachází v blízkosti nejnavštěvovanějšího turistického cíle města, jímž je Plzeňský Prazdroj. Komunikace bude přívětivější především pro chodce, mířící z centra města do pivovaru a jeho okolí. Přestavba komunikace ovšem na čas výrazně ovlivní plynulost dopravy v Plzni.

Smlouvu na dodání dalších pěti tramvají typu EVO2 uzavřely dnes Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP). Tyto moderní středněkapacitní vozy budou do Plzně dodány do konce letošního roku. Nahradí nejstarší plzeňské nízkopodlažní tramvaje typu Astra. Cestující i řidiči se mohou těšit na nové plně klimatizované vozy, které slibují větší pohodlí i bezpečnost.

U některých linek své MHD město Plzeň od 20. dubna částečně obnoví plný denní provoz. Z omezeného provozu, zavedeného od 24. března 2020 v souvislosti s koronavirovou pandemií, se tak do běžného režimu vrátí v pracovní dny provoz na linkách tramvají 1, 2 a 4.

Studenti Západočeské univerzity v Plzni (ZČU) představili dva návrhy tramvají bez řidiče jako vizi dopravy pro rok 2050. Téma jim zadala jako semestrální práci plzeňská skupina Škoda Transportation, která vyrábí tramvaje, trolejbusy, vlaky a vozy metra. Návrhy autonomních tramvají vytvořili studenti fakulty designu a umění se svými kolegy z fakult strojní, zdravotnických studií a ekonomické, řekla dnes mluvčí univerzity Šárka Stará.

Od pondělního rána budou moct cestující v Plzni využívat novou tramvajovou trať, prodloužení linky číslo 4 z Lochotína na Bory. Trať vede až k Západočeské univerzitě na začátek průmyslové zóny Borská pole. Úsek o délce 1,4 kilometru stál 616 milionů korun s DPH a 355 miliony Kč ho podpořila EU. Do listopadu 2020, na kdy je plánována kolaudace, tam budou jezdit tramvaje ve zkušebním provozu.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) nakoupí v příštích šesti letech od místní Škody Transportation až 22 velkokapacitních "dlouhých" tramvají ForCity Smart (40 T). První dva velkokapacitní vozy budou v provozu ve druhé polovině příštího roku. Budou nasazované na linky 2 a 4, řekl mluvčí PMDP René Vávro. Firma má zatím krátká a středně velká vozidla, celkem 116 tramvají.

První dvě za tramvaje ForCity ze Škody Transportation začaly vozit cestující v německém Chemnitzu (Saské Kamenici). Plzeňské strojírny tam dodají 14 vozidel za zhruba 950 milionů Kč. Tramvaje pro 281 cestujících, z toho 64 sedících, jsou nové koncepce - obousměrné, nízkopodlažní s nerezovou skříní. Jde o první město v Německu, kde slouží v provozu s cestujícími tramvaje vyrobené v Plzni, řekl viceprezident pro obchod Škody Transportation Zdeněk Majer.

Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) vypraví v pátek do plného provozu první tři nové tramvaje typu EVO2 z Krnovských opraven a strojíren. Do konce roku jich bude v Plzni devět. Všechny budou jezdit na lince číslo 1 z městské části Slovany přes centrum do Bolevce. Jsou plně nízkopodlažní a klimatizované, mají 1,5násobnou kapacitu proti jednotlivým vozům a výrazně tišší provoz, řekl dopravně provozní ředitel PMDP Jiří Ptáček.