Správa železnic (SŽ) zahájila první etapu modernizace trati z Plzně do Německa za 4,49 miliardy korun. Práce zahrnují přestavbu jednokolejné tratě, nad kterou stavbaři natáhnou trolejové vedení. Modernizace se týká 12 kilometrů dlouhého úseku a hotovo by mělo být za dva roky. Zároveň vrcholí stavební řízení pro novou trať z Plzně do Stodu, po níž budou jezdit dálkové vlaky rychlostí až 200 kilometrů v hodině. Její výstavba by mohla začít za rok.

Požáry, černé skládky a útočiště pro lidi bez domova. Tak dopadla dříve administrativní a skladovací budova na domažlickém vlakovém nádraží. Na místo často vyjížděli strážníci a také místním byla trnem v oku. Teď šla konečně k zemi. Stála totiž na místě, které bude součástí zásadní přeměny související s modernizací trati.

Snadnější příchod k nádraží pro pracující z průmyslové zóny a zároveň rozšíření možností parkování u domažlické železniční stanice. O to momentálně usilují Domažlice při jednání o chystané výstavbě přestupního uzlu. Samotné železniční nádraží do budoucna čeká velká proměna, která souvisí s modernizací a zdvoukolejněním trati.

Hned několik projektů týkajících se tramvajových tratí, připravuje město Plzeň. Ještě letos začne modernizace trati v Přemyslově a Skvrňanské ulici a také v křižovatce U Jána, která je v nevyhovujícím technickém stavu. Plánují se projekty na protáhnutí kolejí či ozelenění pásů mezi nimi. A chystá se i nová trolejbusová trať na Severní předměstí. Opravy si vyžádají omezení v dopravě i přepravě. Proto se plánují zejména na období letních prázdnin, kdy je méně zatížena doprava v ulicích i kapacita v městské hromadné dopravě.

Správa železnic (SŽ) vybrala projektanty modernizace a elektrifikace hlavní části trati mezi Plzní, Domažlicemi a státní hranicí s Německem. Stavební práce by měly začít v roce 2027 a potrvají tři roky. Projektovou dokumentaci více než 37kilometrového úseku ze Stoda do Domažlic vypracují dvě pražské firmy, které nabídly cenu 291 milionů Kč bez DPH. Předpokládané náklady celkové stavby dosahují na 14,2 miliardy korun.

U konce je další etapa modernizace plzeňského železničního uzlu. Hotový je téměř čtyřkilometrový dvoukolejný úsek, který protíná městskou část Slovany. Jeho obnovu zahájila Správa železnic v závěru roku 2020. Cestující nejvíce ocení vybudování zcela nové zastávky Plzeň-Slovany, kterou obsluhují osobní vlaky namísto hůře dostupné stanice v Koterově. Modernizace trati umožní zvýšení rychlosti vlaků z dnešních 100 na 120 km/hod.

České dráhy spolu s Plzeňským krajem představily první modernizovanou vlakovou jednotku Regionova. Jde celkem o šest motorových vlaků v barvách kraje, které budou od prosince letošního roku brázdit trať na linkách Holýšov – Staňkov – Horšovský Týn – Poběžovice a Domažlice – Bělá nad Radbuzou – Tachov. Tyto motorové vozy by měly nahradit staré kusy ze 70. a 80. let.