Do konce roku zmizí z Plzeňského kraje staré vlaky, počty cestujících na regionálních tratích rostou
Do konce letošního roku zmizí z Plzeňského kraje poslední staré vlaky, některé již nevyhovující soupravy budou po regionu výjimečně jezdit ještě v roce 2025. Z veřejných soutěží kraje v miliardových hodnotách vzešli tři noví dopravci, kteří budou vozit cestující moderními vlaky deset až 15 let. Lákají na tratě další cestující, jejichž počet se loni proti předcovidovému roku 2019 zvýšil o 20 procent. Uvedl to náměstek hejtmana Pavel Čížek (STAN).
Pasažérů by mohlo přibýt také díky opravené budově hlavního nádraží v Plzni, otevřené v pátek, do níž dala Správa železnic (SŽ) miliardu korun. Secesní budova z roku 1907, kudy denně projde 20 000 lidí, bude včetně deseti obchodů dokončená v dubnu. SŽ už dříve investovala miliardy korun do kompletní modernizace kolejišť, díky nimž se průjezd stanicí výrazně zrychlil a umožnil vypravovat z Plzně výrazně více vlaků.
Kraj, kde jezdí od června 2020 také 320 nových autobusů dopravce Arriva, letos čeká další nárůst počtu pasažérů, veřejnou dopravu hodlá více propagovat.
"Od prosincového jízdního řádu nám na dráze fungují nové smlouvy, zejména na celku Pošumaví, což jsou Klatovy - Horažďovice - Sušice a Klatovy - Domažlice, kde provozuje dopravu společnost GW Train Regio repasovanými vozidly RS1 Stadler. To je významné kvalitativní zlepšení proti dosavadním vozidlům Regionova, které jsou koncepčně z 60. a 70. let," řekl vedoucí krajského odboru dopravy Dušan Pakandl. Jezdí tam deset souprav, které nahradily také motorové vozy řady 810.
Železnici v regionu obsluhují ještě České dráhy a Arriva. Nejvíce cestujících jezdí na tratích Klatovy - Plzeň - Beroun, Plzeň - Horažďovice a Plzeň - Karlovy Vary - Cheb, kde je vozí moderní vlaky RegioPanter. Hodně obsazené jsou také příměstské linky.
Osobní a spěšné vlaky, které objednává kraj, najedou letos 6,2 milionu kilometrů, stejně jako loni. Náklady se kraji zvýšily na 1,344 miliardy korun, tedy o 300 milionů, což je způsobeno právě generační obměnou vozidel. Na Plzeňsku začne od poloviny roku jezdit deset nových vozidel PESA, které jezdí už na domažlické trati. A kompletní elektrická trakce je provozována vlaky RegioPanter, řekl Pakandl.
Autobusy ujedou letos v regionu o 600 000 kilometrů více, tedy 18,93 milionu. "A sníží se nároky na rozpočet z částky 712 milionů korun na 687 milionů. Cena nafty se vrátila zpět, mzdové náklady se dva roky významně nezvýšily," dodal Pakandl.
