KOMENTÁŘ: Může gigafactory v Líních paradoxně způsobit nezaměstnanost?

„Podle našich plánů na transformaci přejde do gigafactory část zaměstnanců z jiných závodů Škody Auto a počítáme i s náborem z místních firem, které rovněž v příštích letech čeká transformace,“ řekl Martin Jahn pro ČTK.

Převedeno do praxe: Stát Volkswagenu připraví a zasíťuje pozemky a poskytne podporu z veřejných prostředků ve formě daňových úlev, celkově ve výši desítek miliard korun. Jen samotná „revitalizace“ bude stát miliardy. K tomu je třeba připočíst náklady na přivedení energií (voda, elektřina, plyn), rekonstrukci vlakového spojení, mnoho kilometrů silničních staveb včetně několika kruhových objezdů.

Jako odměnu za tyto desítky miliard ze státního rozpočtu vysaje Volkswagen z trhu (rozumějte z okolních podniků) odborné pracovníky nabídkou nadstandardních podmínek. V regionu s dlouhodobě nejnižší zaměstnaností to může způsobit inflační spirálu nebo přímo zánik dlouhá léta fungujících podniků, které se nebudou moci vyrovnat s touto nerovnou hospodářskou soutěží.

Krach takových podniků by pak měl logicky dopad zejména na méně kvalifikované pracovníky, kterých je ale co do počtu mnohem více a právě tito lidé budou těžko hledat na trhu práce nové uplatnění. Ruku na srdce – je tohle ta prosperita, kterou nám má gigafactory přinést?

Navíc se stále bavíme jen o samotné gigafactory Volkswagenu. Kdo ale bude garantovat, kolik a jakých zaměstnanců bude pracovat v subdodavatelských provozech a případných dalších podnicích v areálu? Podle našich aktuálních informací má celý areál pojmout až 7000 pracovníků na 250 hektarech. Kdyby i subdodavatelské provozy najímaly (tedy přetahovaly) kmenové zaměstnance, pak by se problém agenturních pracovníků pouze přesunul o pár kilometrů dále.