Středa 25. 2. 2026 | Svátek má Liliana
Nejslavnější stíhací letoun britského Královského letectva z druhé světové války. To je ikona jménem Spitfire, která se teď objevila na zahraničním inzertním portálu. Zajímavostí je, že právě na tomto stroji létal u RAF plzeňský rodák Karel Pošta a dokonce s ním přiletěl do tehdejšího Československa. Poté s ním létal na leteckých dnech. Po vzniku Izraele v roce 1948 poslalo Československo stroje začínajícímu izraelskému letectvu a toto letadlo bylo jedním z nich. Teď stojí v hangáru v Austrálii a čeká na nového majitele.
„Z historického hlediska jde o velmi cenný stroj, který má významný podíl na obnově poválečného československého vojenského letectva a odkazu československých pilotů během bojů druhé světové války na západní frontě. Jedná se o originální Spitfire Mk.IXE, který má naprosto úžasnou historii s českou stopou. Jedná se o osobní Spitfire Karla Pošty, který s ním přiletěl z Anglie do osvobozeného Československa a následně s ním létal u leteckého pluku 4,“ uvedl pro Plzeňskou Drbnu Michal Krechowski ze spolku Classic Trainers, který provozuje letecké muzeum na letišti v Líních u Plzně a s provozem historických letadel mají velké zkušenosti.
Spitfiry byly do Československa po druhé světové válce dodány v rámci obnovy československého letectva, přičemž přiletěly společně s československými stíhacími perutěmi RAF v srpnu 1945. Většina z nich byla v roce 1948 prodána do nově vznikajícího Izraele.
Pošta svůj Spitfire předváděl na mnoha tehdejších poválečných leteckých dnech a podle pamětníků byla jeho akrobacie doslova dechberoucí. Letoun, který je teď na prodej, prošel pečlivým restaurováním. Celkem na něm technici odpracovali 135 hodin. Věnovali se technické části i exteriéru.
„Kamufláž SL633 JT-10 věrně odpovídá jeho službě u leteckého pluku 4. Vizuálně jsou po rekonstrukci v roce 2010 oproti poválečnému originálu drobné odlišnosti. Měl by mít zkrácené konce křídel a pozdější "špičatý" tvar směrovky,“ podotkl Krechowski.
Šance, že by se letoun znovu podíval do Čech, tu je. Cenovka je nicméně obrovská. Celkem 2 950 000 liber + DPH, tedy přes 80 milionů korun. „Šance je vždy. Ale musel by se najít subjekt který by měl finance tento historický letoun nejen pořídit, ale následně jej také provozovat a udržovat v letové kondici. Obojí není levná záležitost,“ dodal Krechowski.
Plzeňský rodák Karel Pošta přišel na svět 29. září 1914 do nemajetné rodiny dělníka místní Škodovky. Vyučil se mechanikem, ale už od dětství ho fascinovala letadla a docházel do Západočeského aeroklubu na letišti Plzeň-Bory. Posléze se přihlásil do letecké školy v Prostějově. Po nástupu na vojnu se stal příslušníkem 34. stíhací letky. V květnu roku 1939 emigroval přes Polsko do Francie, kde se zúčastnil leteckých bitev. Po porážce Francie se přes severní Afriku dostal do Velké Británie, kde vstoupil do Royal Air Force (RAF). Byl přidělen ke slavné 312. československé stíhací peruti.
V muzeu v Líních je celá sekce věnována pilotům v řadách RAF. Vidět tam můžete i unikátní snímky Poštova Spitfiru na letišti Plzeň-Bory.„S určitými přestávkami u ní sloužil téměř celý zbytek války a stal se jedním z jejích nepřehlédnutelných příslušníků. Absolvoval prakticky veškeré válečné kampaně, jichž se zúčastnila od letecké obrany Britských ostrovů, přes nespočet ofenzivních sweepů nad okupovanou Francií, vylodění v Normandii, podporu výsadkové operace v Nizozemsku až po dálkové doprovody bombardovacích svazů nad Německo,“ popisuje spolek Classic Trainers.
Během své válečné kariéry Karel Pošta sestřelil tři letouny a dva poškodil. Do vlasti se vrátil v hodnosti nadporučíka letectva a s řadou vyznamenání. Po válce sloužil na letišti v Českých Budějovicích. Po únoru 1948 ale přišel obrat. Stejně jako mnoho dalších letců byl i on prohlášen za zběha. S rodinou proto emigroval zpět do Británie.
„Zatímco doma byl degradován na vojína a byla mu odňata vyznamenání, do svazku RAF byl opětovně přijat ve velmi nízké hodnosti Sergeant, tedy té, v níž kdysi u RAF začínal. Jeho pověstné pilotní umění mu však vyneslo opětovné povýšení do důstojnického stavu. Údajně k tomu mělo přispět jeho famózní vystoupení na známém světovém aerosalónu ve Farnborough roku 1950, kde úchvatným způsobem předváděl Spitfira LF.Mk.XVI,“ připomínají historici spolku. Karel Pošta zemřel 8. ledna 1961, bylo mu teprve šestačtyřicet let. Dlouho poté, 10. září 1991, byl u nás povýšen do hodnosti plukovníka in memoriam.
Chceš mít přehled o tom, co se děje kolem tebe?
