Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, připravuje zásadní změny. Do konce června 2029 musí změnit své jméno i logo. Obě tyto ikonické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Škoda Group je přímým nástupcem strojíren založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859. Podnik o deset let později koupil významný průmyslník Emil Škoda, který z původně menší továrny vybudoval strojírenský gigant.

Plzeňská společnost Škoda Group přestane na konci roku 2029 na základě licence užívat ve svém názvu nejen slavné jméno Škoda, ale i znak okřídleného šípu. Obě tyto charakteristické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu před třemi lety mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Jméno Škoda ale z Plzně nezmizí úplně. Stále zde totiž sídlí společnost Škoda JS, která má jiného majitele a název měnit nebude.

V Techmania Science Center se už 7. listopadu odehraje jedinečný společenský večer, který představí příběh čtyř významných osobností z oblasti vědy a technologií, jejichž práce má potenciál měnit svět.

V plzeňské Škodě dokončují první z dvacítky velkokapacitních trolejbusů Škoda Solaris 24 pro Prahu. Během prvního čtvrtletí příštího roku mají začít jezdit po trase dnešní vytížené autobusové linky 119 z Nádraží Veleslavín na Letiště Václava Havla, kterou Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) elektrifikuje. První vůz, který musí projít kompletním testovacím procesem, by se mohl v Praze objevit na testovací jízdy v listopadu nebo v prosinci.

V dlouhodobém sporu se Škodou Transportation neuspěly České dráhy u odvolacího soudu se svou snahou zvrátit spor týkající se arbitráže. Na jejím základě doplatily strojírenské firmě Škoda Transportation (nyní Škoda Group) 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. Jde o kauzu, kdy výrobce nedodal dopravci včas lokomotivy z důvodu změny předpisů během jejich vývoje.

České dráhy neuspěly u Městského soudu v Praze s žalobou, kterou se snažily dosáhnout zrušení rozhodčího nálezu. Soud se po rozhodnutí Nejvyššího soudu (NS) vrátil ke sporu o platnost arbitráže, na jejímž základě České dráhy doplatily strojírenské firmě Škoda Transportation 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. Všechny námitky drah, včetně té na podjatost jednoho z rozhodců, zamítl. Proti rozhodnutí je možno do 15 dnů podat odvolání. Dráhy uvedly, že další postup zváží až po obdržení písemného vyhotovení rozsudku.

Do nové extraligové hokejové sezóny 2022/23 vstupují hráči HC Škoda Plzeň tradičně v nových dresech. Na domácím ledě budou indiáni hrát v bílé sadě. Dresy si drží i pro letošek jednoduchost, kterou mají fanoušci rádi. Bílá, respektive modrá barva je absolutně dominantní. Modrá barva už není s ocelovým nádechem, ale je plnější, čistější, jasnější.

Plzeňská strojírenská skupina Škoda Group zrušila spolupráci s ruským holdingem Sinara ve společných podnicích v Petrohradě. Uvedl to dnes server E15.cz. Se Sinarou spoluvlastnila Škoda dva podniky, a to Škoda-Sinara a Vagonmaš. Firmu Škoda-Sinara (nově City Tram) nyní vlastní sama Sinara s vedením podniku a u společnosti Vagonmaš je zase jediným vlastníkem Škoda.

Nejvyšší soud (NS) nařídil znovu otevřít soudní spor o platnost arbitráže, na jejímž základě České dráhy doplatily strojírenské firmě Škoda Transportation 1,2 miliardy korun za dodávku lokomotiv. České dráhy uspěly s dovoláním. Žalobu, jejímž cílem bylo zrušení rozhodčího nálezu, musí znovu projednat Městský soud v Praze. Justice chybovala, když se odmítla zabývat údajnou podjatostí jednoho z rozhodců.

Narození své dcery Milady oznámil na svém facebookovém profilu poslanec a náměstek hejtmana Plzeňského kraje Josef Bernard (STAN). Že čekají s manželkou Gábinou dceru, prozradil Bernard před speciálně nastrojeným stromkem už loni o Vánocích.