Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, připravuje zásadní změny. Do konce června 2029 musí změnit své jméno i logo. Obě tyto ikonické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Škoda Group je přímým nástupcem strojíren založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859. Podnik o deset let později koupil významný průmyslník Emil Škoda, který z původně menší továrny vybudoval strojírenský gigant.

Antikolizní systém je jednou z mnoha vychytávek, které Škoda Group zakomponovala do první tramvaje nové generace pro severoitalské Bergamo. Jde o nízkopodlažní pětičlánkový obousměrný vůz pro 281 cestujících, navržený přesně pro potřeby města i místního dopravce TEB. Celkem jich tam z Plzně do poloviny roku doputuje deset. Skupina Škoda má v posledních letech v Itálii zakázky za víc než šest miliard korun. Kromě tramvají jde také o vozy pro noční osobní vlaky a o 112 trolejbusů pro italský Janov.

Plzeňská společnost Škoda Group přestane na konci roku 2029 na základě licence užívat ve svém názvu nejen slavné jméno Škoda, ale i znak okřídleného šípu. Obě tyto charakteristické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu před třemi lety mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Jméno Škoda ale z Plzně nezmizí úplně. Stále zde totiž sídlí společnost Škoda JS, která má jiného majitele a název měnit nebude.

Společnost RegioJet pořídí 34 hybridních vlakových jednotek za devět miliard korun od společnosti Škoda Group. Tyto vlaky budou umožňovat provoz v nezávislé trakci i využívat trakční elektřinu na elektrifikovaných úsecích. Nové vlaky, které RegioJet nasadí od prosince 2029 na tratích severovýchodních Čech, by měly mít nízké emise, být ekonomicky udržitelné a méně hlučné. Firmy o tom dnes informovaly na společné tiskové konferenci.

Železniční dopravce Arriva koupí od českého výrobce Škoda Group 22 nových elektrických vlaků za zhruba 7,4 miliardy korun. Od 2028 budou jezdit na linkách z Prahy do Chebu a Klatov. Moderní nízkopodlažní jednotky mohou dosahovat rychlosti až 200 kilometrů v hodině. Pro Arrivu jde o největší investici v Evropě.

Nejdelší tramvaj na světě navrhla a vyrobila pro německý dopravní podnik plzeňská společnost Škoda Group. Tramvaj Škoda ForCity Smart 38T měří bezmála 60 metrů a skládá se z šesti článků. Pojme 368 cestujících, z toho 144 sedících. V Německu bude jezdit 12 těchto obřích tramvají na tratích uvnitř nebo mezi městy Mannheim, Ludwigshafen a Heidelberg ve třech spolkových zemích, a to Bádensku-Württembersku, Hesensku a Porýní-Falci.

Úplně první tramvaj Škoda ForCity Plus 52T, kterou vyrobila plzeňská společnost Škoda Group pro Prahu, vyjela v pondělí poprvé na zkušební trať. Ta se nachází v plzeňském výrobním areálu Škodovky. Tramvaj má montážně dokončený exteriér, probíhá na ní dokončování interiéru, oživování a první zkoušky vozidla. V pokročilé fázi montáže jsou další dva vozy.

V České republice začnou jezdit od neděle s novým jízdním řádem první bateriové vlaky, které vyvinula a vyrobila plzeňská Škoda Group. Vycházejí z elektrických vlaků RegioPanter, ale mohou jezdit i na neelektrifikovaných tratích, dojezd vlaku na baterie je 80 kilometrů, řekl mluvčí Škody Group Jan Švehla. První čtyři jednotky budou jezdit v Moravskoslezském kraji.

Měří bezmála 60 metrů a pojme 368 cestujících, z toho 144 sedících. Řeč je o nejdelší tramvaji na světě s metrovým rozchodem, kterou vyrobila plzeňská Škoda Group. Vozy s označením ForCity Smart 38T budou jezdit v německém Mannheimu, Ludwigshafenu a Heidelbergu pro dopravní podnik Rhein-Neckar-Verkehr (RNV). Technickou zajímavostí je to, že lze jednotlivé články rozpojit. To kvůli údržbě a snadnější manipulaci v depu.

Chytrá autonomní tramvaj s antikolizním systémem začala jezdit po testovacím okruhu v Plzni. Je osazena speciálními jednotkami umožňujícími komunikovat s dopravní infrastrukturou a orientovat se v prostoru díky kamerám a lidarům. Za využití aktuálních a velmi přesných mapových podkladů dokáže reagovat na nepředvídatelné události, které mohou během jízdy nastat.