Škoda Group, přední evropský výrobce vozidel pro veřejnou dopravu, připravuje zásadní změny. Do konce června 2029 musí změnit své jméno i logo. Obě tyto ikonické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Škoda Group je přímým nástupcem strojíren založených hrabětem Valdštejnem v roce 1859. Podnik o deset let později koupil významný průmyslník Emil Škoda, který z původně menší továrny vybudoval strojírenský gigant.

Plzeňská společnost Škoda Group přestane na konci roku 2029 na základě licence užívat ve svém názvu nejen slavné jméno Škoda, ale i znak okřídleného šípu. Obě tyto charakteristické značky skupina prodala za nezveřejněnou cenu před třemi lety mladoboleslavské automobilce Škoda Auto, která je součástí koncernu Volkswagen. Jméno Škoda ale z Plzně nezmizí úplně. Stále zde totiž sídlí společnost Škoda JS, která má jiného majitele a název měnit nebude.

Údajná bomba v areálu Škoda Electric v Plzni. Anonymní volající opět zahrozil a zaměstnal desítky policistů i hasičů, kteří pomáhali s evakuací stovek osob. Za poslední týden jde v Plzeňském kraji o pátou výhrůžku. Dvakrát policisté zasahovali v objektech Okresní správy sociálního zabezpečení, jednou pohrozil volající výbušninou v budově Krajského soudu v Plzni i v prodejně s elektronikou. Za šíření poplašné zprávy přitom hrozí i několikaleté vězení.

Další nové trolejbusy s bateriovým pohonem od skupiny Škoda Transportation začnou vozit cestující v Plzni. Plzeňské městské dopravní podniky (PMDP) již převzaly tři z celkem osmi moderních ekologických vozidel, která mohou jezdit i mimo tradiční trolejbusové linky, kde není trolejové vedení a kde se ho nevyplatí budovat. Plzeňský dopravce celkem získá čtyři dvanáctimetrové trolejbusy typu Škoda 26Tr a čtyři kloubové trolejbusy typu Škoda 27Tr. Už teď jezdí v Plzni 32 bateriových trolejbusů.

Známý plzeňský výrobce tramvají, vlaků, vozů metra nebo trolejbusů vstupuje nově na trh s autobusy. Ministerstvo obrany již projevilo zájem o šest zájezdových autobusů za zhruba 30 miliónů korun.

Plzeňské trolejbusy slaví letos dvě velká výročí. Je to už 85 let, kdy se v závodě Škoda začaly tyto vozy vyrábět a zároveň je to 80 let od chvíle, kdy svezly první cestující. Stalo tak 9. dubna 1941, kdy ze zastávky u Městských lázní vyjel spoj na lince A směrem k Doubravce. Tím odstartovala éra dodnes nejstaršího fungujícího trolejbusového provozu v republice. V Plzni přepraví 95 těchto ekologických vozů v běžných letech okolo 35 milionů cestujících ročně.

Významného rozšíření se dočká flotila plzeňských trolejbusů, které mohou díky bateriovému pohonu jezdit i mimo tradiční linky, kde není trolejové vedení. Škoda Electric ze skupiny Škoda Transportation začala pracovat na nové dodávce osmi ekologických vozidel s bateriovým pohonem pro západočeskou metropoli.

Tento rok to bude už 85 let od chvíle, kdy se v závodě Škoda začaly trolejbusy vyrábět, a zároveň 80 let od okamžiku, kdy svezly v ulicích města první cestující. Stalo se tak v roce 1941, kdy ze zastávky u Městských lázní vyjel spoj na lince A směrem k Doubravce. Tím odstartovala éra dodnes nejstaršího fungujícího trolejbusového provozu v republice. Kudy se proháněly historické vozy a jak to bylo s jejich výrobou? Na to odpoví chystané knihy i fotografie, které budou k vidění po celé Plzni.

Plzeňská Škoda Eletric dodá do bulharské Sofie 30 moderních nízkopodlažních trolejbusů za zhruba půl miliardy korun. Bulharská strana na nákup vozidel využije finance z fondů Evropské unie.

Francouzské město St. Etienne převzalo prvních pět trolejbusů, na jejichž výrobě se významně podílela plzeňská Škoda Electric. Tamní dopravní podnik postupně získá 22 nových vozidel s kompletní škodováckou elektrovýzbrojí. Škoda, která na zakázce spolupracuje s polským výrobcem autobusů Solaris, zajistila také finální montáž a odzkoušení všech nízkopodlažních vozů na plzeňských tratích, řekl mluvčí mateřské Škody Transportation Michal Tobrman.