Stačil jediný telefonát s žádostí o pomoc a okamžitě se rozjela akce na záchranu života. Přesně to udělala příbuzná muže, který prožíval těžké životní období a svěřil se jí prostřednictvím telefonu se sebevražednými myšlenkami. Život chtěl ukončit na kolejích před rozjetým vlakem. Žena neváhala ani okamžik a obrátila se na plzeňskou městskou policii.

Hasiči, policisté i záchranáři vyjížděli ve středu ráno k portálu Ejpovického tunelu ze strany od Plzně, který je nejdelším železničním tunelem v Česku. Svědci předtím nahlásili, že jeden muž přelezl plot a vběhl do tubusu tunelu. V úseku na železniční trati Plzeň - Ejpovice se okamžitě zastavila doprava.

Záchranné složky zaměstnala dnes ráno dopravní nehoda nákladního vozidla, která se stala na dálnici D5 na 77. kilometru ve směru na Rozvadov. Třiatřicetiletý cizinec jel rychle a narazil do tunelu Valík. Místo je teď neprůjezdné.

Už 40 let jezdíme po dálnici D5, která na v délce 151 kilometrů spojuje Prahu s Plzní a pokračuje až na Rozvadov a na hranici se SRN. První úsek dálnice D5 z Rudné do Prahy se otevíral 20. října 1982 a měřil necelých šest kilometrů. Úplně poslední část 3,5 kilometru dlouhého úseku dálnice D5 mezi Černicemi a Útušicemi, zahrnující most přes řeku Úhlavu a sporný tunel Valík, se slavnostně otevíral 6. října 2006.

Řidiči musí počítat od pondělí 3. října s částečným omezením dopravy na dálnici D5. V úseku 88,5 – 131 kilometr z důvodu opravy cementobetonového krytu vozovky. Až do 14. října tam budou krátkodobě uzavírat jednotlivé jízdní pruhy ve vybraných úsecích a doprava bude svedena vždy pouze do jednoho jízdního pruhu. Od pondělí začne také oprava tunelu Valík a také zde je třeba počítat s kolonami a se zdržením.

Vážná dopravní nehoda si vyžádala život řidiče osobního vozu. K tragické události došlo u dálničního tunelu Valík za Plzní ve směru na Prahu. Podle informací od policie narazil vůz do betonového bloku. Řidič, který nebyl připoután, vlivem nárazu vyletěl z vozidla a na místě zemřel. Provoz na dálnici byl v místě nehody zhruba čtyři hodiny uzavřený.

Dopravní stavba za dvě miliardy korun vzniká souběžně v Plzni-Božkově ve Velenické ulici. Zatímco České dráhy tam modernizují železniční trať ve směru na České Budějovice, Ředitelství silnic a dálnic ŘSD tam staví tunel pro automobilovou dopravu napojený na budoucí silnici I/20, tedy východní okruh Plzně. Tunel povede právě pod železniční tratí, dokončen bude mezi roky 2029-2032, kde se v něm projedou první automobily. Aktuálně se buduje tunelový zárodek, který pak bude několik let spát.

Řidiči cestující po dálnici D5 musí počítat od začátku příštího týdne s omezením provozu v tunelu Valík, který se nachází u Plzně na 77,2 – 78 km. Z důvodu pravidelné údržby a servisu bude tunel nejprve částečně a později i úplně uzavřen.

V plně rozjetém vlaku zatáhla za záchrannou brzdu osmačtyřicetiletá cestující. Stalo se to zrovna v okamžiku, kdy vlak projížděl Ejpovickým tunelem, který je dosud nejdelším tunelem v Česku, měří 4150 metrů a je na trati Plzeň – Praha. Vlak začal v tunelu prudce brzdit!

Patnáct let už jezdíme po dokončené dálnici D5. Poslední část 3,5 kilometru dlouhého úseku mezi Černicemi a Útušicemi, zahrnující most přes řeku Úhlavu a tunel Valík, se slavnostně otevíral 6. října 2006. Dálnice D5 tak spojila v délce 151 kilometrů Prahu s Plzní a německými hranicemi u Rozvadova. Německo v tentýž den zprovoznilo dálnici A6 z Rozvadova k dálnici A93 do Mnichova a Česká republika se tak poprvé spojila s dálniční sítí Evropské unie. Po zprovoznění celé D5 také ubyla v Plzni tranzitní doprava zhruba o 80 procent.