Vlakem skrze něj prosvištíte při současných rychlostech za čtyři minuty. Je dlouhý 1747 metrů a donedávna byl nejdelším železničním tunelem v Čechách. Teď mu patří třetí příčka. Řeč je o tunelu, který vede pod šumavskou horou Špičák. Stavěl se v letech 1874–1877 a šlo o velmi nebezpečnou práci. Při jeho budování přišlo o život šest desítek zahraničních dělníků. I díky nim prý dodnes používáme slovo barabizna.

Připravovaná modernizace 36 km dlouhého úseku železniční trati Stod - Domažlice získala kladné stanovisko EIA, tedy posudek vlivů stavby na životní prostředí od ministerstva životního prostředí. Jedná o stavbu za více než 14 miliard Kč. Na části Stod - Holýšov bude kilometrový tunel. Vlaky tam budou jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu.

Dopravní stavba za dvě miliardy korun vzniká souběžně v Plzni-Božkově ve Velenické ulici. Zatímco České dráhy tam modernizují železniční trať ve směru na České Budějovice, Ředitelství silnic a dálnic ŘSD tam staví tunel pro automobilovou dopravu napojený na budoucí silnici I/20, tedy východní okruh Plzně. Tunel povede právě pod železniční tratí, dokončen bude mezi roky 2029-2032, kde se v něm projedou první automobily. Aktuálně se buduje tunelový zárodek, který pak bude několik let spát.