Šestikilometrový obchvat Kyšic, Dýšiny a Chrástu poblíž Plzně za více než jednu miliardu připravuje Plzeňský kraj. Stavba, o niž obce usilují téměř 20 let, teď čeká na vydání územního rozhodnutí. Bude součástí patnáctikilometrového tzv. východního obchvatu Plzně za miliardy korun, který by měl výhledově vést až k Třemošné na severu Plzeňska. První část, tedy obchvat Kyšic, Dýšiny a Chrástu, povede od Dolanského mostu v Chrástu ke kyšickému sjezdu z přivaděče k dálnici D5. Půjde tak objíždět Plzeň i na východní straně.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) vybralo dodavatele stavby 5,6 kilometru obchvatu Plas na severu Plzeňska. Postaví ho firma STRABAG SIS a.s. za 763 milionů korun bez DPH. Na síti X to uvedl generální ředitel ŘSD Radek Mátl. Podle něj ŘSD kvůli nesplnění kvalifikačních požadavků vyloučilo sdružení firem Vodohospodářské stavby, PAŠEK Construction a HYDROSTROY.

Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) pokračuje s přípravou obchvatu obce Babylon u hranic s Německem zhruba za jednu a čtvrt miliardy korun. Ekologický spolek Děti Země s námitkami neuspěl. Dvouletá stavba nové silnice o délce 5,6 kilometrů by měla začít v roce 2027. ČTK to řekli starosta Babylonu Pavel Bambásek (Pro Babylon) a ředitel plzeňské oblasti ŘSD Miroslav Blabol.

Motoristé i obyvatelé se 2. prosince konečně dočkají zprovoznění celé osmikilometrové trasy toužebně očekávaného obchvatu Klatov. První polovina obchvatu za miliardu korun byla otevřena 2. září. Dvoupruhový obchvat je součástí silnice I/27, hlavního tahu Plzeň - Klatovy - Železná Ruda - Německo. Je důležitý pro Pošumaví, Šumavu i cesty do Bavorska. Ulevit by měl centru druhého největšího města v kraji.

Měla to být velkolepá akce, na kterou se těšily tisíce lidí. Ale nebude z ní nic. Řeč je o dni otevřených dveří na stavbě toužebně očekávaného obchvatu Klatov, kde se právě finišuje. Obchvat za miliardu korun si měli lidé prohlédnout a projet na kole nebo na bruslích, už tuto sobotu 3. srpna. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) teď ale veřejnou prezentaci zrušilo.

Bleskově zbouraný a bleskově znovu postavený. Takový je jeden z devíti mostů na trase právě budovaného obchvatu Klatov. Koncem ledna se muselo betonové těleso vznikajícího mostu kompletně zbourat. Důvodem byla nevyhovující kvalita jednotlivých železobetonových segmentů. Výrobce dodal na stavbu prefabrikované díly, na kterých nebyla při výrobě dodržena technologie a požadované normy. Teď už na místě stojí nový most.

Jeden z devíti mostů na trase právě budovaného obchvatu Klatov se musí komplet zbourat a následně postavit úplně nový. Důvodem je nevyhovující kvalita jednotlivých železobetonových segmentů mostu. Výrobce dodal na stavbu prefabrikované díly, na kterých nebyla při výrobě dodržena technologie a požadované normy. Už loni se musel na stavbě jiného mostu na tomto obchvatu zbourat a znovu postavit obří betonový pilíř. Rovněž nebyl vyroben v požadované kvalitě.

Jihočeský krajský úřad vydal územní rozhodnutí na novou trať z Plzně do Stoda, která je první stavbou nového spojení přes Domažlice do bavorského Mnichova. Uvedl to server Zdopravy.cz. Jedná se o 19 kilometrů dlouhý úsek, kde budou vlaky jezdit rychlostí až 200 kilometrů za hodinu. Podle starostů všech obcí na trase, tedy Líní, Zbůchu a Stodu je pro ně ale důležitější než rychlá železnice do Německa obchvat obcí na silnici I/26 z Plzně do Domažlic a dál do Německa. Doprava na této cestě, která je jedna z nejvytíženějších na západě Čech, podle nich trvale roste a obyvatelé mají problémy hlavní tah přejít nebo na něj vjet.

K tragické dopravní nehodě došlo v noci ze soboty na neděli na letos nově otevřeném obchvatu Plzně. Pětačtyřicetiletý muž za volantem osobního vozu se u sjezdu na Křimice čelně střetl s protijedoucí dodávkou. Řidiče osobáku museli ze zdemolovaného vraku vyprostit, záchranáři ho začali okamžitě resuscitovat. Muž však při převozu do nemocnice svým zraněním podlehl. Zranění utrpěla i dvoučlenná posádka dodávky.

Pokud jedete autem z Plzně směrem na Křimice nebo od ZOO na Radčice, nemůžete přehlédnout stavbu, která je označována velmi ambiciózně za stavbu dvacetiletí! Ano, jedná se o mohutný západní obchvat Plzně za 2,2 miliardy korun. Je uváděn jako největší silniční stavba Plzeňského kraje a veřejnost od ní právem očekává dopravní zázraky. Úsek komunikace v délce 1200 metrů vedený na pilířích je ovšem překvapivě hodně úzký.