Řidičům v Plzni se ráno otevřela přestavěná nejzatíženější křižovatka ve městě

První den bez větších problémů

Na příjezdových větvích křižovatky před nově instalovanými semafory dnes ráno zastavovala auta, větší problémy s řazením vozidel do patřičných pruhů, zmatení řidičů, jejich přejíždění mezi pruhy nebo jiné potíže zpravodajka na místě nezaznamenala. Také průjezd okružní křižovatkou byl bez větších problémů, jediným omezením byl kolem 8:00 vůz z plošinou, na níž dělníci pracovali na trolejovém vedení. O něco později přibyla i druhá plošina.

Téměř 30 let starou kapacitně nevyhovující klasickou okružní křižovatku, na níž ústí sjezd z dálnice D5, západní městský okruh i doprava z města a z průmyslové zóny Borská pole, ŘSD přebudovalo na takzvanou turbookružní křižovatku. Na všech šesti ramenech je křižovatka řízená semafory. "Doplnění světelnou signalizací zajistí regulaci vozidel na příjezdu do křižovatky, umožní lepší využití časové rezervy, zejména ve špičkových hodinách, a zajistí bezpečnější křížení vozovky s chodci a cyklisty," řekla Kozlíková. Na výjezdech vznikly přechody pro chodce, větší mají semafor. Jízdní pruhy v křižovatce jsou doplněné plastovými oddělovači, takže řidiči musí věnovat větší pozornost směrovým tabulím a ještě před křižovatkou se řadit do správného jízdního pruhu.

"Věřím, že se dostaví kýžený efekt a nejzatíženější křižovatka celého regionu se stane prostupnější pro auta a bezpečnější i pro chodce a cyklisty," řekl náměstek primátora pro dopravu Aleš Tolar (STAN). Upozornil, že hlavně v prvních dnech bude jízda na křižovatce vyžadovat od řidičů pozornost a disciplínu.

Náklady přes čtvrt miliardy korun

Policejní mluvčí Eva Červenková řekla, že policisté nepočítají s tím, že budou po spuštění plného povozu přímo na místě dohlížet na dopravu. Jsou ale připraveni v případně potřeby řešit vzniklé dopravní situace či komplikace, uvedla.

Náklady na přestavbu křižovatky byly 275 milionů korun, z toho ŘSD zaplatí zhruba 120 milionů, Plzeň 100 milionů a zbytek krajská správa silnic. S opravami se začalo v březnu, největší dopravní omezení byla od června. Město s prodloužením rekonstrukce zásadně nesouhlasilo, není ale zadavatelem akce. Zpoždění stavba nabrala kvůli neplánované přestavbě kolektoru velmi vysokého napětí, který okružní křižovatku protíná. Podle projektu měl být půl metru pod povrchem vozovky, ale stavbaři na něj při frézování staré silnice narazili už pět centimetrů pod asfaltem.

Po spuštění provozu budou stavebníci muset ještě dokončit osazení oddělovačů jízdních pruhů, které po dobu dopravního omezení a obousměrnému provozu v křižovatce nemohli instalovat. "V případě vhodných klimatických podmínek bude ještě v letošním roce provedeno i vodorovné značení plastem, pro jehož aplikaci je nutné dodržet technologickou přestávku po pokládce obrusné vrstvy," doplnila Kozlíková. Na zprovoznění křižovatky naváže omezení na dálničním přivaděči D5 silnice I/26 na Domažlice kvůli nutnému položení mikrokoberce. Práce vždy v jednom jízdní pruhu potrvají maximálně jeden týden.