Třicítkáři se mohou radovat, Plzeň snižuje nejvyšší povolenou rychlost na 30 km/h v dalších ulicích a oblastech
Nepopulární „třicítkáři“ ze spolku spolku Poslední generace, kteří se blokováním ulic snaží dosáhnout snížení rychlosti ve velkých městech, musí mít radost z města Plzně. To totiž pokračuje ve snižování dovolené rychlosti na 30 km/h nejen v rezidenčních oblastech, ale i v centru metropole. Cílem je zklidnit dopravu, snížit hlukovou zátěž a emise.
Na jaře letošního roku byla nově vyznačena oblast historického jádra Plzně jako zóna s nejvyšší povolenou rychlostí 30 km/h. Oblast je vymezena ulicemi sady Pětatřicátníků, Americká, Anglické nábřeží a sady 5. května. Město plánuje rozšiřování těchto zón i do dalších městských částí.
„Argumentů, proč ve městě snižovat rychlost, je celá řada. Takzvané Zóny 30 vedou k větší bezpečnosti silničního provozu, regulují hluk. Jsou také přívětivější k chodcům a k životnímu prostředí. Jedná se o trend, který v posledních letech uplatňuje řada evropských měst, a který mi dává smysl,“ vysvětlil výhody zavádění třicítkových zón náměstek primátora pro oblast dopravy a životního prostředí Aleš Tolar (STAN).
V Plzni je momentálně dvacet takto vyznačených oblastí. „Další připravujeme také na Slovanech v okolí Jiráskova náměstí nebo Chválenické ulice, v Doubravce v okolí železniční zastávky či na Borech,“ doplnil Aleš Tolar. Z těchto nových oblastí by nejdříve mohla být vyznačena zóna ve Chválenické ulici, a to začátkem příštího roku.
Oproti pěší či obytné zóně je v Zóně 30 zachováno členění komunikace na vozovku a chodník. Šířky jízdních pruhů mohou být skromnější, dodržení rychlosti může být usměrňováno zpomalovacími polštáři, řadou zaparkovaných aut či umístěním zeleně. V celé zóně má být zavedena přednost zprava. Specifická je zóna v centru Plzně.
„V historickém jádru nejsou uplatněny běžné zpomalovací prvky jako například zvýšené křižovatkové plochy. Komunikace s provozem tramvají zůstávají nadále vyznačené jako hlavní,“ doplnil Ondřej Vohradský, vedoucí Úseku dopravního inženýrství Správy veřejného statku města Plzně.
Diskuze
4Diskuze je moderovaná. Prosíme o slušnou komunikaci.
Omezení rychlosti rozumím v oblasti obytné zóny, kde se skutečně mísí chodci s vozidly na jedné ploše. Ale tato specifická místa již mají tuto rychlost dávno omezenu a jsou vybavena vlastní značkou.
Ve městě je řada míst, kde přes absenci „třicítkářských“ cedulí normální řidič přizpůsobuje rychlost dané lokalitě, v Plzni namátkou ulice v okolí Kardinála Berana, Skrétovy, Čechovy, apod. To nestačí současná pravidla, která (dle mého názoru) většina lidí dodržuje? Musíme více a věcí řešit novým zákazem, příkazem, omezením? Většinu lidí omezíme a piráty (v tomto případě silniční) nevymýtíme.
Na druhé straně, proč nepožadovat například na přehledné čtyřproudové Folmavské ulici zvýšení možné povolené rychlosti na 70 km/h?
Rád bych se zeptal citovaného pana Tolara (STAN), čím je rychlost 30 km/h přívětivější k životnímu prostředí. Tedy kromě dalších a dalších značek na každém rohu. Očekávání snížení emisí při rychlosti 30 km/h je pak nejspíše pouze vtip.
Komentování je jen pro přihlášené