Správa a údržba silnic letos opravila téměř 300 kilometrů vozovky

„Díky úsporám ve výběrových řízeních jsme za stejné peníze opravili o desítky kilometrů více než původně plánovaný objem,“ vysvětluje Martin Vít, technický ředitel SÚSPK.

Ze schváleného rozpočtu Radou Plzeňského kraje ve výši 602 milionů korun se původně počítalo s opravou 22 kilometrů silnic. Díky úsporám, které dosáhly až 55 procent oproti předpokladům projektové dokumentace, se ale nakonec podařilo opravit 60 kilometrů, tedy téměř trojnásobek plánovaného objemu. „Když k tomu přičteme ještě akce financované z prostředků SFDI a IROP, technický útvar letos realizoval opravy a rekonstrukce v délce 134 km,“ doplňuje Martin Vít.

Vedle klasických rekonstrukcí se SÚSPK zaměřila také na údržbové technologie, zejména nátěry s asfaltovou emulzí a dvouvrstvé mikrokoberce. Tímto způsobem bylo v roce 2025 opraveno dalších 160 kilometrů silnic, z toho 107 kilometrů pomocí nátěrů s asfaltovou emulzí a 53 kilometrů dvouvrstvými mikrokoberci. „Provozní útvar splnil předpokládaný plán ve všech klíčových oblastech – například se realizovaly zálivky spár v délce 157 kilometrů, plánovaného výkonu, liniové značení v délce 626 km vodícího proužku a také se recyklovalo 5 190 tun asfaltového recyklátu technologií BAGELA,“ vyjmenovává Radek Šíma, provozní ředitel SÚSPK.

Celkový výsledek podle vedení organizace potvrzuje, že efektivní hospodaření a dobrá organizace práce mají přímý dopad na kvalitu krajské silniční sítě. „Efektivní hospodaření a dobrá organizace práce nám umožnily nejen naplnit, ale i výrazně překročit očekávání. Ukazuje se, že když funguje transparentní soutěžení zakázek a dobře nastavené technologické procesy, lze v rámci rozpočtu dosáhnout velmi hmatatelných výsledků. Letošní rok už pomalu spěje do svého finále a my hodláme v nastaveném a osvědčeném režimu fungovat i v roce 2026, kdy věříme, že budeme pokračovat stejně úspěšně ve všech našich úkolech a realizacích staveb,“ uzavírá Martina Burda, mluvčí SÚSPK.

Pozitivně hodnotí letošní bilanci i vedení Plzeňského kraje. „V roce 2025 se nám podařilo výrazně „pohnout“ se stavem silnic. Plzeňský kraj vyčlenil na rekonstrukce silnic dosud nejvyšší částku ve své historii, kraj využil na větší stavby, jakými byl Liblínský most či napojení severního Rokycanska, evropské zdroje. Kraj se podílel na zkapacitnění kruhového objezdu u Makra v Plzni a technici SÚSPK zajistili přes 100 staveb při rekonstrukcích silnic a mostů. Mnoho práce při opravách povrchů silnic provedli přímo zaměstnanci Správy a údržby silnic. Navíc se daří stavět za výrazně nižší ceny, než stanovují projektanti,“ pochválil letošní výsledky Pavel Čížek (STAN), náměstek hejtmana Plzeňského kraje pro oblast dopravy.